Rund 1100 Fl\u00fcge hat Ryanair allein im Juni gestrichen – bei anderen Billigfliegern sieht es \u00e4hnlich aus. Viele Kunden \u00e4rgern sich \u00fcber lange Wartezeiten und schlechte Betreuung. Jan-Peter Bartels hat erkundet, wo es bei den Airlines hakt.<\/b>
\nRund 1100 Fl\u00fcge hat Ryanair allein im Juni gestrichen – bei anderen Billigfliegern sieht es \u00e4hnlich aus. Viele Kunden \u00e4rgern sich \u00fcber lange Wartezeiten und schlechte Betreuung. Wo hakt es bei den Airlines?
Der Cursor blinkt, die Seite l\u00e4dt. „Einer unserer Hotline-Mitarbeiter wird in K\u00fcrze f\u00fcr Sie da sein. Ihre aktuelle Wartezeit betr\u00e4gt etwa 112 Minuten. Vielen Dank f\u00fcr Ihre Geduld. Ryanair.“ Ist Zeit ein wertvolles Gut, sind Billigflieger in diesen Tagen teuer: Versp\u00e4tungen und Flugausf\u00e4lle h\u00e4ufen sich mitten in der Urlaubszeit. Es hakt \u00fcberall: am Airport, im Flieger, beim Kundenservice.
Die Botschaften der Kunden in den Social-Media-Kan\u00e4len von Ryanair und Eurowings sind deutlich: „#Servicew\u00fcste“, „totaler Alptraum!“, „Kundenservice geht anders“ – solche Nachrichten gibt es viele. Rund 1100 Fl\u00fcge hat Ryanair allein im Juni dieses Jahres gestrichen. Zum Vergleich: 41 ausgefallene Fl\u00fcge waren es im Juni 2017. F\u00fcr kommende Woche sagten die Iren weitere 600 Fl\u00fcge ab.
So geht es auch anderen Anbietern: Easyjet nennt f\u00fcr Juni 1263 Annullierungen. Eurowings spricht auf tagesschau.de-Anfrage von 2736 Fl\u00fcgen, die im ersten Halbjahr ausfielen. „Das ist ein Chaos-Sommer, den wir gerade erleben. Stornierte Fl\u00fcge, unp\u00fcnktliche Fl\u00fcge – die Lage ist dramatisch. Das Image der Fluggesellschaften ist arg angekratzt, oftmals werden die Flugg\u00e4ste v\u00f6llig unzureichend informiert“, sagt ARD-Luftfahrtexperte Michael Immel. Viele Kunden fragen erstaunt: Warum haben die Airlines das nicht im Griff?
Ryanair-Chef O\u2018Leary schiebt die Schuld anderen zu, n\u00e4mlich vor allem der Flugsicherung. Er spricht von einer „Personalkrise bei der Flugverkehrskontrolle“ vor allem in Deutschland und Gro\u00dfbritannien, die Regierungen m\u00fcssten eingreifen. Einen Personalmangel bei den Fluglotsen sieht auch die Gewerkschaft, aber daran sei Ryanair nicht ganz unschuldig: Die Billigflieger h\u00e4tten jahrelang versucht, die Kosten der Flugsicherung zu dr\u00fccken. Jetzt w\u00fcrden sie das Ergebnis ernten, sagt Jan Janocha von der Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF):
Schlechtes Wetter und Fluglotsenmangel? Auch f\u00fcr ARD-Luftfahrtexperten Immel ist das allenfalls ein Teil des Problems: „Etliche Versp\u00e4tungen sind auch auf die Probleme der Fluggesellschaften zur\u00fcckzuf\u00fchren, die seit der Air-Berlin-Pleite kr\u00e4ftig Kapazit\u00e4ten aufbauen. Aber die Integration von neuen Mitarbeitern l\u00e4uft nicht immer so rund wie anfangs gedacht.“
Integrationsschwierigkeiten – allerdings bei Flugzeugen – nennt Eurowings auf Anfrage neben dem Fluglotsen-Personalmangel als eines der Hauptprobleme: Es habe viel l\u00e4nger gedauert, die 70 \u00fcbernommenen Air-Berlin-Maschinen auf Eurowings umzumelden als gedacht, die technische Dokumentation sei „sehr l\u00fcckenhaft“ gewesen. Nun aber habe man die knappen Flugzeug-Reserven erh\u00f6hen k\u00f6nnen und damit auch „die Performance im Juli bereits sp\u00fcrbar verbessert“.
Wetter, Personalprobleme, Wachstumsschmerzen: Es ist ein Mix von Problemen, der die Branche plagt. Zudem sind Maschinen von Billigfliegern wie Eurowings und Ryanair stark durchgetaktet. Sie fliegen mehrere Ziele am Tag ab, die wie auf einer Perlenkette aufgereiht sind. Kleine Versp\u00e4tungen k\u00f6nnen dabei schnell einen Domino-Effekt ausl\u00f6sen: Die Verz\u00f6gerung vergr\u00f6\u00dfert sich von Ziel zu Ziel immer mehr.
Die Situation belastet nicht nur die Kunden, auch die Crews: „Wir sind alle genervt. Es gibt h\u00e4ufig \u00c4nderungen, Personalplanungen werden in letzter Minute umgeworfen. Das System ist instabil, es ist angespannt f\u00fcr alle, das habe ich lange nicht mehr so erlebt,“ sagt Christoph Drescher von der Flugbegleiter-Organisation UFO.
Janis Schmitt von der Pilotengewerkschaft VC Cockpit erg\u00e4nzt, teils sei auch das Personal zu knapp, um alle Maschinen in die Luft zu bekommen: „H\u00e4tten die Airlines personell mehr Puffer gehabt, dann w\u00e4ren die Auswirkungen nicht so sp\u00fcrbar geworden. Die kalkulieren halt extrem knapp. Das merkt man beispielsweise auch an den Konditionen f\u00fcr Piloten bei Ryanair und Eurowings, die sind alles andere als markt\u00fcblich.“
Streit \u00fcber die Arbeitskonditionen vergr\u00f6\u00dfert nun das Problem bei Ryanair: Die 600 Fl\u00fcge in der kommenden Woche fallen nicht wegen der Flugsicherung oder schlechtem Wetters aus, sondern weil die Flugbegleiter streiken. Die Auswirkungen bekommen die Kunden zu sp\u00fcren. Sie werden wohl auch in der kommenden Woche ihren Frust in den Social-Media-Kan\u00e4len der Billigflieger abladen – und ihren billigen Flug mit langer Wartezeit bezahlen.<\/p>\n