Die Chipkrise hat die Autoindustrie fest im Griff – in vielen Werken stehen die B\u00e4nder still, der Absatz von Neuwagen bricht ein. Auch Daimler muss die Produktion runterschrauben und verkauft fast ein Drittel weniger Fahrzeuge als im Vorjahr. Dass der Gewinn trotzdem steigt hat mehrere Gr\u00fcnde.<\/b>
\nDie Chipkrise hat die Autoindustrie fest im Griff – in vielen Werken stehen die B\u00e4nder still, der Absatz von Neuwagen bricht ein. Auch Daimler muss die Produktion runterschrauben und verkauft fast ein Drittel weniger Fahrzeuge als im Vorjahr. Dass der Gewinn trotzdem steigt hat mehrere Gr\u00fcnde. Daimler hat trotz des Absatzeinbruchs durch die Chip-Krise im dritten Quartal den Gewinn gesteigert. Das um Sondereffekte bereinigte Betriebsergebnis kletterte um vier Prozent auf 3,6 Milliarden Euro, wie der Stuttgarter Autobauer mitteilte. Obwohl der Absatz von Pkw und Lastwagen um 25 Prozent sank, lag der Umsatz von Juli bis September mit 40,1 Milliarden Euro fast auf Vorjahresniveau. „Wir bleiben auf Kurs, um unsere Ziele f\u00fcr das Gesamtjahr zu erreichen“, erkl\u00e4rte Finanzchef Harald Wilhelm. Umsatz und operativer Gewinn sollen damit 2021 deutlich \u00fcber Vorjahr liegen. Ein g\u00fcnstigerer Produktmix und hohe Preisstabilit\u00e4t h\u00e4tten dazu beigetragen, halbleiterbedingte Lieferengp\u00e4sse und h\u00f6here Rohstoffpreise teilweise auszugleichen. Die Versorgung mit Halbleitern werde sich im vierten Quartal verbessern, aber auch im kommenden Jahr noch Knappheit herrschen. Der Mangel an Chips infolge der Corona-Pandemie f\u00fchrte bei Daimler wie bei anderen Autobauern zu Produktionspausen, was das Angebot verknappte. Mercedes-Benz Cars und Vans verkaufte mit 471.404 Fahrzeugen 30 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Mercedes senkte die Pkw-Absatzprognose daher auf einen leichten R\u00fcckgang gegen\u00fcber dem Vorjahresniveau, w\u00e4hrend die Van-Verk\u00e4ufe stabil bleiben sollen. „Die Nachfrage nach allen Produkten bleibt in allen M\u00e4rkten weiter stark“, erkl\u00e4rte Daimler. Das erm\u00f6glichte der Marke mit dem Stern eine „hohe Preisstabilit\u00e4t“. Die teuren Top-Modelle wie die S-Klasse sowie die Elektroautos des Konzerns konnten bei den Auslieferungen auch im dritten Quartal zulegen – unter anderem, weil Mercedes die lukrativeren Autos vorrangig mit den vorhandenen Elektronikhalbleitern best\u00fcckt. Das Preisumfeld f\u00fcr die Autobauer ist auch wegen der eingeschr\u00e4nkten Produktion derzeit g\u00fcnstig: Eine hohe Nachfrage und lange Lieferzeiten haben daf\u00fcr gesorgt, dass derzeit kaum Rabatte gegeben werden m\u00fcssen. Vor allem im Gesch\u00e4ft mit Firmenwagen und Autovermietern sorgt das f\u00fcr Aufwind. Bei den Trucks und Bussen, die unter dem Namen Daimler Truck AG abgespalten werden, lag der Absatz im dritten Quartal um sieben Prozent \u00fcber dem Vorjahreswert. Aber auch im Truckgesch\u00e4ft, vor allem bei den lukrativen Schwerlastern, bei denen Daimler Weltmarktf\u00fchrer ist, gab es Probleme mit der Anlieferung von Chips. So fiel der Umsatz leicht. Im dritten Quartal gingen Bestellungen f\u00fcr fast 161.825 Lkw ein – fast zwei Drittel mehr als vor einem Jahr. Bei der Daimler-Aktie rechneten H\u00e4ndler mit Gewinnmitnahmen, nachdem der Titel in den vergangenen Wochen um mehr als 20 Prozent zugelegt hatte.<\/p>\n