Die ukrainischen Krieger sind offenbar erwachsen geworden. US-Offizier lobt die Entwicklung eigener Taktiken. Ukraine entwickelt Patchwork-Luftwaffe.<\/b>
\nStand: 07.01.2026, 21:51 Uhr
Von: Karsten-Dirk Hinzmann
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Die ukrainischen Krieger sind offenbar erwachsen geworden. US-Offizier lobt die Entwicklung eigener Taktiken. Ukraine entwickelt Patchwork-Luftwaffe.
Kiew \u2013 \u201eDieser Krieg ist grundlegend anders\u201c, sagt der unbekannte Pilot. Die Kyiv Post berichtet \u00fcber ein Video der ukrainischen Luftwaffe, in dem F-16-Kampfjet-Piloten klagen, sie w\u00e4ren von den NATO-Partnern ausgebildet worden f\u00fcr Gefechte, die sie nie zu f\u00fchren h\u00e4tten. Wladimir Putin stelle andere Anforderungen an die Waffen und ihre Bediener, so die einhellige Meinung der Befragten. Demzufolge werde jetzt nach hausgemachten Rezepten trainiert. \u201eNach unserer R\u00fcckkehr nach Hause wurden wir mit der Realit\u00e4t konfrontiert\u201c, sagt der Pilot weiter.
\u201eDie Taktiken, die uns beigebracht wurden, waren f\u00fcr den Krieg, den wir f\u00fchren, nicht vollumf\u00e4nglich geeignet\u201c, schreibt die Kyiv Post weiter \u00fcber die Einsch\u00e4tzungen der Piloten. Die F-16 ist dabei nur eine von vielen Herausforderungen: Die moderne Luftwaffe der Ukraine besteht fr\u00fchestens seit 2022 \u2013 dem Jahr des v\u00f6lkerrechtswidrigen \u00dcberfalls durch Russland. Vier verschiedene Kampfflugzeug-Typen fordern das K\u00f6nnen von Piloten, die zum Teil noch auf sowjetischen Maschinen gelernt und die Abl\u00e4ufe internalisiert haben: die in den USA gebaute F-16, die franz\u00f6sischen Mirage 2000- und Rafale-Kampfjets sowie die schwedische Saab Gripen, zuz\u00fcglich der Saab 340\/ASC830 AEW&C (Airborne Early Warning and Control) als Aufkl\u00e4rer.
Die Ausbildung auf die F-16 habe Ende 2023 durch die Amerikaner begonnen \u2013 auf der Morris Air National Guard Base in Tucson, Arizona, wie die Kyiv Post schreibt; mit etlichen heftigen Geburtswehen. Ein Jahr sp\u00e4ter war das Ergebnis noch als bescheiden angesehen worden: \u201eDas Grundausbildungsprogramm muss optimiert werden\u201c, sagte Serhiy Melnyk. Den Brigadegeneral und damaligen stellvertretenden Verteidigungsminister der Ukraine zitierte die Kyiv Post damit, dass die Verteidiger gegen Wladimir Putins Invasionsarmee mehr Piloten f\u00fcr die aus dem Westen gelieferten F-16-Kampfjets ben\u00f6tigen. Melnyk wertete offenbar Quantit\u00e4t h\u00f6her als Qualit\u00e4t. Die neuen ukrainischen Jetpiloten sollten k\u00fcnftig in drei Monaten f\u00fcr die F-16 fit gemacht werden.
\u201eWestliche Piloten fliegen selbst nach Abschluss ihrer Ausbildung oft noch viele Monate mit ihren Einheiten und nehmen an \u00dcbungen teil, bevor sie sich an komplexe Missionen in Kampfgebieten wagen. Die ukrainischen Piloten hingegen wechselten schnell von der Ausbildung aufs Schlachtfeld\u201c, schrieben Lara Seligmann und Nancy A. Youssef f\u00fcr das Wall Street Journal (WSJ). Die Meinung ist einhellig: Westliche F-16 k\u00f6nnen nur so viel bewirken, wie ihre Piloten zu leisten imstande sind. Und daran hatte die Wirksamkeit bis immer gekrankt: Erst Ende 2024 waren die ersten Piloten halbwegs in der Lage, den Luftraum zu \u00fcberblicken, schreibt das Defence Horizon Journal. Geschweige denn zu beherrschen. Laut dem Magazin verdoppeln sich die Herausforderungen.
Eine unerfahrene Luftwaffen-Mannschaft trifft auf eine zielsichere Luftabwehr. \u201eIn Gebieten, in denen S-400-Systeme in Frontn\u00e4he stationiert sind, m\u00fcssen F-16 tief fliegen, um nicht entdeckt zu werden. Dieser Tiefflug verringert die Reichweite ihrer Raketen aufgrund des erh\u00f6hten Luftwiderstands, wodurch die AIM-120 gegen Russland weniger effektiv wird\u201c, schreibt Defence Horizon-Autor Shamil Abdullah Saleh. Allerdings sind auch die russischen Piloten von einem anderen Kaliber, als die Verteidiger. Offensichtlich haben sich die ukrainischen Piloten deshalb verabredet, ihren russischen Gegnern K\u00f6der hinzuwerfen, um sie von den eigentlichen Zielen abzulenken \u2013 eine \u201eFriss und stirb\u201c-Taktik:
Wie die Kyiv Post berichtet, w\u00fcrden sich Kampfverb\u00e4nde insofern aufteilen, als dass die Flugzeuge zur Deckung offensiv auf die Russen zufl\u00fcgen, um die zum Angriff mit Luft-Luft-Raketen zu provozieren. Abseits vom Raketenregen k\u00f6nnten dann ukrainische Kampfjets ihre pr\u00e4zisionsgelenkten Bomben nahezu unbehelligt ins Ziel bringen \u2013 so die Erz\u00e4hlung der Piloten, wie die Kiyv Post-Autorin Alisa Orlova reportiert: \u201eBei einer solchen Operation, so der Pilot, zwang eine Formation aus drei Flugzeugen die russischen Kampfjets dazu, Raketen aus verschiedenen Richtungen abzufeuern, wodurch ein ukrainisches Kampfflugzeug sein Ziel zerst\u00f6ren und die gesamte Gruppe sicher zur Basis zur\u00fcckkehren konnte.\u201c Die Meinungen \u00fcber den Wirkungsgrad der ukrainischen Luftwaffe bleiben aber geteilt.
\u201eInnovation, Wirkung und Entschlossenheit angesichts der Aggression\u201c, titelt aktuell das Air & Spaceforces Magazin. \u201eDie ukrainischen F-16-Staffeln fliegen die von NATO-Partnern bereitgestellten Block 10- und Block 15-Modelle, und trotz Bedingungen, die selbst die modernsten Luftstreitkr\u00e4fte vor Herausforderungen stellen w\u00fcrden, leisten sie gute Arbeit\u201c, lobt Generalleutnant a. D. David A. Deptula. Laut dem ehemaligen US-Luftwaffenoffizier spiele der F-16-Kampfjet \u201edie zentrale Rolle\u201c in der Verteidigung des ukrainischen Luftraumes sowie der \u201elaufenden Transformation der ukrainischen Luftwaffe\u201c. Deptula zieht seinen Optimismus aus der Abschussbilanz einzelner ukrainischer Piloten. \u201eAB\u201c lautet das Rufzeichen eines stellvertretenden ukrainischen Jagdgeschwader-Kommandeurs, dessen Bilanz er als beispielhaft darstellt:
Mehr als 1000 gekillte russische Shahed-Drohnen und Marschflugk\u00f6rper f\u00fcr das Geschwader bezeichnet Deptula als \u201eeine au\u00dfergew\u00f6hnliche Kampfbilanz\u201c. Die scheint aber tats\u00e4chlich \u201ehomemade\u201c zu sein, wie Deptula fortf\u00e4hrt. Der Praktiker deutet an, dass sich sowohl die Ukraine als auch die NATO auf eine Situation einzustellen hatten, f\u00fcr die weder eine Dienstvorschrift existiert hat noch eine taktische oder strategische Planung. Die Luftwaffe habe aus dem Stand heraus improvisieren m\u00fcssen. \u201eAB\u201c, so schreibt der Generalleutnant, h\u00e4tte seine Fluglizenz auf einer sowjetischen MiG-29 erworben und sei dieses Flugzeug geflogen, bis mit der russischen Annexion der Krim ein neues milit\u00e4risches Zeitalter f\u00fcr die Ukraine angebrochen war.
\u201eMangels formaler Ausbildungsprogramme, etablierter Taktiken, Techniken und Verfahren sowie der Unterst\u00fctzung durch US-amerikanische Auftragnehmer haben sich ukrainische Piloten und Bodenmannschaften schnell selbst beigebracht, die Flugzeuge effektiv zu warten, zu bewaffnen und einzusetzen. Sie haben sogar innovative neue Taktiken, Techniken und Verfahren entwickelt, um die Kampfkraft und \u00dcberlebensf\u00e4higkeit der F-16 in einem der feindlichsten Luftraumgebiete der Welt zu maximieren\u201c, schreibt der US-Amerikaner. Wie Pr\u00e4sident Wolodymyr Selenskyj bereits im Oktober angek\u00fcndigt hatte, wird die ukrainische Luftwaffe ohnehin eine Patchwork-Teilstreitkraft werden. Eine Melange aus den technischen Finessen des Westens und den Kapazit\u00e4ten des Ostens \u2013 letztendlich eine Streitmacht, wie sie die Welt noch nie zuvor gesehen hat.
\u201eWir f\u00fchren parallel Gespr\u00e4che mit Schweden, Frankreich und den USA. Die allgemeine Forderung betrifft eine Flotte von 250 neuen Flugzeugen. Das ist unsere Zukunft\u201c, hat der ukrainische Pr\u00e4sident Wolodymyr Selenskyj im Oktober gegen\u00fcber dem heimischen Sender RBC ge\u00e4u\u00dfert. M\u00f6glicherweise mutiert die ukrainische Luftwaffe zu einer Art Schweizer Taschenmesser eines westlichen Verteidigungsb\u00fcndnisses mit Waffen, die leicht mit anderen Waffen kompatibel sind. \u201eF-16 in der Ukraine \u2013 das bedeutet mehr get\u00f6tete Besatzer\u201c, hatte die Frankfurter Allgemeine Zeitung zur Ankunft der Flieger den ukrainischen Oberbefehlshaber Oleksandr Syrskyj zitiert; was sich mittlerweile als haneb\u00fcchene \u00dcbertreibung herausgestellt hat, weil der F-16-Effekt noch immer weit hinter dem zur\u00fcckbleibt, was sich die westliche Welt davon versprochen hat: einen Sieg.
Immerhin hat aber die ukrainische Luftwaffe eine Niederlage abwenden k\u00f6nnen. Laut Alexander Palmer und Kendall Ward habe sich das \u201eHumankapital\u201c als entscheidend f\u00fcr das Patt in der Luft\u00fcberlegenheit erwiesen \u2013 weil auch die russischen Piloten eventuell mehr Defizite in der Handhabung ihrer Maschinen aufweisen, als der Westen vermutet, so die Analysten des US-Thinktanks \u201eCenter for Strategic and International Studies\u201c (CSIS): \u201eRusslands technologische \u00dcberlegenheit reichte nicht aus, um Ausbildungsdefizite auszugleichen, und die angriffslustigen ukrainischen Piloten konnten die Bem\u00fchungen ihrer besser ausger\u00fcsteten, aber unzureichend ausgebildeten VKS-Gegner (Vozdushno-kosmicheskiye sily, zu Deutsch: Luft- und Weltraumkr\u00e4fte) zunichtemachen.\u201c (Quellen: Center for Strategic and International Studies, Kyiv Post, Wall Street Journal, Defence Horizon Journal, Defence Horizon Journal, RBC, Frankfurter Allgemeine Zeitung) (hz)<\/p>\n