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Massivbau-Experte über Genua: Wie sicher sind die Brücken in Deutschland?

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Die eingestürzte Autobahnbrücke in Genua stammt aus den 60er-Jahren. Ob ihr maroder Zustand das Unglück verursacht hat, ist bislang unklar. n-tv hat Massivbau-Experte Manfred Curbach gefragt, ob so etwas auch in Deutschland passieren könnte.
Die eingestürzte Autobahnbrücke in Genua stammt aus den 60er-Jahren. Ob ihr maroder Zustand das Unglück verursacht hat, ist bislang unklar. n-tv hat Massivbau-Experte Manfred Curbach gefragt, ob so etwas auch in Deutschland passieren könnte.
Nach dem Einsturz einer Autobahnbrücke in Genua mit Dutzenden Toten, ist die Unglücksursache weiterhin unklar. Augenzeugen wollen einen starken Blitzeinschlag beobachtet haben. Andere vermuten, dass das heftige Unwetter die Brückensäulen unterspült hat. Manche Experten behaupten wiederum, dass die Brücke seit Längerem als marode gilt. Warum so ein Unglück in Deutschland eher unwahrscheinlich ist, erklärt Manfred Curbach im Interview mit n-tv. Er ist Massivbau-Experte an der TU in Dresden.
n-tv: Wenn Sie diese Bilder aus Genua sehen, was geht Ihnen als Massivbau-Experte durch den Kopf?
Manfred Curbach: Es ist natürlich ein riesen Drama was dort passiert ist. Das ist wohl das Schrecklichste, was sich ein Brückenbauer vorstellen kann, dass eine von ihm gebaute Brücke versagt. Wobei ich keinerlei Hypothesen anstellen kann, warum diese Brücke eingestürzt ist.
Was war das für eine Konstruktion in Genua?
Die Brücke ist ein besonderes Bauwerk, das von dem italienischen Ingenieur Riccardo Morandi geplant worden ist. Nach diesem Prinzip sind damals drei große Brücken gebaut worden – die berühmteste wohl über dem Maracaibo-See. Sie war bei ihrer Fertigstellung die längste Schrägseilbrücke der Welt und gilt als die erste ihrer Art aus Beton.
Nach welchem besonderen Prinzip wurde die Morandi-Brücke gebaut?
Sie besteht aus großen a-förmigen Pylonen, von denen aus nach rechts und links große Kragarme gebaut sind, die wie ein Waagebalken halten. Von diesen Pylonen standen in Genua drei Stücken nebeneinander.
Wenn wir nun kurz von Italien zu uns nach Deutschland schauen: Wie wird hier berechnet, was Brücken aushalten müssen?
Es gibt genaue Regeln, für welche Verkehrslasten solche Brücken ausgelegt werden sollen. Diese Lasten werden ständig nach oben korrigiert. Mit jeder neuen Fassung der europäischen Norm werden diese Lasten erhöht, da der Schwerlastverkehr tatsächlich immer mehr zunimmt.

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