Elon Musk feierte den Tesla Cybertruck als Innovation und sammelte Millionen Reservierungen. Nach anf\u00e4nglicher Euphorie entt\u00e4uscht der Absatz des Elektro-Unget\u00fcms.<\/b>
\nStand: 24.01.2026, 08:58 Uhr
Von: Patrick Freiwah
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Elon Musk feierte den Tesla Cybertruck als Innovation und sammelte Millionen Reservierungen. Doch nach anf\u00e4nglicher Euphorie entt\u00e4uscht der Absatz des Elektro-Unget\u00fcms.
Austin\/M\u00fcnchen \u2013 Eigentlich wollte Tesla mit dem Cybertruck bis zu 250.000 Exemplare j\u00e4hrlich bauen \u2013 das versprach Firmenchef Elon Musk noch vor wenigen Jahren. Doch diese Zahl schrammt deutlich an der Realit\u00e4t vorbei: Die Produktionskapazit\u00e4t lag zun\u00e4chst bei 125.000 Fahrzeugen pro Jahr \u2013 und schon 2024 blieb der Absatz deutlich hinter den Erwartungen zur\u00fcck. Laut Cox Automotive wurden im ersten vollen Verkaufsjahr gut 39.000 Cybertrucks ausgeliefert, gerade mal rund acht Prozent von der Traumzahl des schwerreichen Firmenchefs.
Das Jahr 2025 brachte offenbar die gro\u00dfe Ern\u00fcchterung: Der Absatz des Tesla Cybertruck halbierte sich fast und fiel auf nur noch 20.200 Fahrzeuge im Pickup-Land USA. Damit verbuchte das Modell laut InsideEVs den gr\u00f6\u00dften absoluten Verkaufsr\u00fcckgang unter allen US-Elektroautos \u2013 mit einem Minus von fast 19.000 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr.
Was ist schiefgelaufen? Gr\u00fcnde f\u00fcr die verkaufstechnische Flaute d\u00fcrfte es mehrere geben: Einerseits endete die US-Steuergutschrift f\u00fcr Elektroautos zum 30. September 2025, was die Nachfrage f\u00fcr Stromer zus\u00e4tzlich dr\u00fcckte. Doch schon davor lag der Absatz in den ersten drei Quartalen um satte 38 Prozent unter dem Vorjahreszeitraum \u2013 die vom Hype getragenen \u201eEarly Adopters\u201c waren bedient und die gro\u00dfe Masse an Pickup-Fahrern blieb offenbar skeptisch.
Konsequenz: Der Pickup-Markt in den USA erweist sich als erstaunlich resistent gegen\u00fcber E-Autos. Das gilt freilich auch f\u00fcr die Konkurrenz von Tesla: Ford stellte seinen vollelektrischen F-150 Lightning im Dezember 2025 komplett ein, Ram schwenkte auf eine Mischl\u00f6sung um und auch die Angebote von General Motors und Rivian spielen beim US-Absatz bislang nur eine Nebenrolle. F\u00fcr Tesla ein Warnsignal, dass klassische Pickup-K\u00e4ufer gegen\u00fcber E-Mobilit\u00e4t weiter Vorbehalte haben.
Dabei startete der Tesla Cybertruck mit einer immensen Nachfrage: \u00dcber eine Million Reservierungen gingen nach der Vorstellung ein \u2013 und Elon Musk verk\u00fcndete auf absehbare Zeit einen Einstiegspreis \u201eunter 50.000 US-Dollar\u201c. Doch beim Verkaufsstart waren die Preise deutlich h\u00f6her, so lag das Basismodell bei \u00fcber 60.000 Dollar. F\u00fcr die leistungsst\u00e4rkeren Varianten sind Anschaffungskosten in Richtung 100.000 USD f\u00e4llig. Die Diskrepanz zwischen Vorbestellungen und tats\u00e4chlich gekauften Pickups verdeutlicht exemplarisch, wie gro\u00df die L\u00fccke zwischen Ank\u00fcndigungen und der tats\u00e4chlichen Zahlungsbereitschaft im Neuwagenmarkt sein kann.
Der Cybertruck verlor vom \u201eLeuchtturmprojekt\u201c seinen Stempel als Massenmobilmacher. Die Akzeptanz im Markt bleibt \u00fcberschaubar, und selbst mit Preisnachl\u00e4ssen sind E-Pickups f\u00fcr viele US-K\u00e4ufer vor allem ein Lifestyle-Statement und keine echte Alternative zu konventionellen Verbrenner-Modellen.
Allerdings gibt es eine Kehrseite. Wirtschaftlich kann Tesla dennoch ein starkes Argument vorweisen: Mit rund 590.000 verkauften E-Autos und einem Marktanteil von 46 Prozent im US-Elektromarkt bleibt der Hersteller das Ma\u00df aller Dinge. Ganz gleich, wie volatil die Cybertruck-Zahlen ausfallen, daran hat die Pickup-Krise den Angaben zufolge wenig ge\u00e4ndert.
Ende Januar wird Tesla den Gesch\u00e4ftsbericht f\u00fcr das Gesamtjahr 2025 ver\u00f6ffentlichen. Die bisherigen Analysen zeigen: Der Cybertruck blieb 2024 weit unter den Ank\u00fcndigungen des polarisierenden CEO \u2013 und 2025 ein Abschreibeobjekt. Doch die Marke Tesla, getragen von Elon Musks Kommunikationskraft und Innovationsversprechen, bleibt zumindest in der Heimat der Benchmark f\u00fcr Elektroautos. F\u00fcr den Pickup-Markt d\u00fcrfte der Durchbruch einstweilen dennoch ausbleiben. (Quellen: InsideEVS, Cox Automotive, Electrive.net)<\/p>\n