Die fr\u00fchere Verfassungsrichterin Christine Hohmann-Dennhardt wird den Vorstand von Volkswagen verlassen. Das berichtet das \u00ab\u00a0Handelsblatt\u00a0\u00bb am Donnerstag. Die Trennung solle im gegenseitigen Einverst\u00e4ndnis geschehen sein. VW best\u00e4tigte den Abgang in einer Presseaussendung.
Hiltrud Werner tritt die Nachfolge an. Werner hatte bisher die Leitung der Volkswagen-Konzernrevision inne.
Hohmann-Dennhardt war im Zuge des Dieselskandals von Daimler zu Volkswagen gewechselt und hatte bei den Wolfsburgern das Ressort Recht und Compliance \u00fcbernommen. Die ehemalige Verfassungsrichterin zog im J\u00e4nner vergangenes Jahr in den Konzernvorstand von Volkswagen ein. Ihre Zielvorgabe: So ein Betrug wie die Abgas-Tricksereien soll nie wieder vorkommen. In ihrer Funktion als Vortsand sollte sie f\u00fcr \u00ab\u00a0Integrit\u00e4t und Recht\u00a0\u00bb bei der Aufarbeitung der Aff\u00e4re mithelfen.
Laut \u00ab\u00a0Handelsblatt\u00a0\u00bb habe sie die Erwartung der Konzernf\u00fchrung nicht erf\u00fcllen k\u00f6nnen.
Auch auf europ\u00e4ischer Ebene gibt es Konsequenzen. Als Konsequenz aus dem VW-Abgasskandal bei Volkswagen und anderen Autobauern erh\u00f6ht die EU-Kommission den Druck auf die Mitgliedstaaten. Die Br\u00fcsseler Beh\u00f6rde ver\u00f6ffentlichte am Donnerstag einen Leitfaden \u00fcber die in der EU verbotenen Abschalteinrichtungen zur Manipulation von Schadstoffemissionen.
Es gehe darum, wie die EU-L\u00e4nder geltendes Recht besser durchsetzen k\u00f6nnten, sagte EU-Industriekommissarin Elzbieta Bienkowska.
In dem 21-seitigen Dokument legen die EU-Experten dar, welche technischen Vorrichtungen als Abschalteinrichtung (\u00ab\u00a0defeat device\u00a0\u00bb) einzustufen sind und wie sie von den Beh\u00f6rden erkannt werden k\u00f6nnen. Mit dem Leitfaden hat die EU-Kommission zugleich ein Instrument f\u00fcr m\u00f6gliche Vertragsverletzungsverfahren gegen Mitgliedsl\u00e4nder in der Hand, die nicht gegen Schummeleien von Autobauern bei Abgaswerten vorgehen.
Gegen Deutschland und drei weitere EU-L\u00e4nder l\u00e4uft seit Anfang Dezember ein Verfahren, weil diese Staaten nach Ansicht der EU-Kommission die Vorgaben zur Verh\u00e4ngung von Strafen gegen Autobauer wie VW ignoriert haben sollen. Zuletzt waren Fiat Chrysler und Renault ins Visier der Beh\u00f6rden geraten. Volkswagen muss wegen Abgas-Schummeleien bei Diesel-Fahrzeugen in den USA eine Strafe von umgerechnet rund vier Milliarden Euro zahlen.
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(red\/APA\/Reuters)<\/p>\n