Sollte US-Pr\u00e4sident Trump das Atom-Abkommen mit dem Iran aufk\u00fcndigen, h\u00e4tte das weitreichende Folgen f\u00fcr die Wirtschaft.<\/b>
\nMehrere Branchen betroffen Das w\u00e4ren die Verlierer neuer Iran-Sanktionen
von Notker Blechner
Stand: 08.05.2018,14:05 Uhr
Sollte US-Pr\u00e4sident Donald Trump das Atom-Abkommen mit dem Iran aufk\u00fcndigen, h\u00e4tte das weitreichende Folgen f\u00fcr die Wirtschaft. Besonders die Flugzeugbauer, Airlines und einige Autobauer w\u00e4ren negativ betroffen. Zudem k\u00f6nnte der \u00d6lpreis weiter steigen und die Konjunktur belasten.
Autofahrer sp\u00fcren das m\u00f6gliche Ende des Atom-Deals zwischen den USA und dem Iran jetzt schon: Seit Tagen klettern die Preise an der Zapfs\u00e4ule nach oben. Im Durchschnitt kostete der Liter Super E10 zuletzt rund 1,40 Euro. Vor zwei Monaten lag der Preis noch zehn Cent tiefer. \u00c4hnlich sieht es beim Diesel aus. Im Durchschnitt hat sich der Liter Diesel in den letzten zwei Monaten von 1,03 auf 1,24 Euro verteuert.
Schuld daran ist vor allem der steigende \u00d6lpreis. Ein Barrel der Nordseesorte Brent kostet inzwischen fast 76 Dollar je Barrel – so viel wie zuletzt vor dreieinhalb Jahren. Alleine in den vergangenen zwei Monaten hat das \u00ab\u00a0schwarze Gold\u00a0\u00bb gut zw\u00f6lf Dollar zugelegt. Rohstoff-Analysten nennen als Hauptgrund die drohende Aufk\u00fcndigung des Atomabkommens mit dem Iran. W\u00fcrde Trump den Deal beenden und wieder Sanktionen gegen das Mullah-Regime einf\u00fchren, h\u00e4tte die Welt auf einen Schlag weniger \u00d6l.
Eine Million Barrel pro Tag weniger
Experten-Sch\u00e4tzungen zufolge w\u00fcrde dann wohl die t\u00e4gliche F\u00f6rdermenge des Iran von momentan 3,8 Millionen Barrel um eine Million Barrel sinken \u2013 auf das Niveau von vor dem Atom-Abkommen. Aktuell ist der Iran drittgr\u00f6\u00dfter \u00d6lproduzent unter den Opec-L\u00e4ndern.
\u00ab\u00a0Neue Sanktionen gegen den Iran w\u00fcrden den \u00d6lpreis um zehn Dollar nach oben treiben\u00a0\u00bb, glaubt Michael Wittner, Analyst der Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale. F\u00fcnf Dollar h\u00e4tten inzwischen die M\u00e4rkte aber schon vorweggenommen. Hedgefonds und andere spekulative Investoren wetten seit Wochen auf einen anziehenden \u00d6lpreis. \u00ab\u00a0Die Anleger glauben, dass das \u00d6l Richtung 80 Dollar je Barrel steigt\u00a0\u00bb, sagte unl\u00e4ngst Commerzbank-Rohstoffanalyst Eugen Weinberg. Vor kurzem musste die Bank ihre Prognose revidieren und rechnet nun f\u00fcr das zweite Quartal mit einem \u00d6lpreis von 72 Dollar – zehn Dollar mehr als bisher angenommen. Goldman Sachs prophezeit gar, dass der \u00d6lpreis im Juli bis auf 82,50 Dollar je Barrel steigen wird.
Darunter w\u00fcrden nicht nur die Autofahrer leiden, sondern auch viele Konzerne. Vor allem die Airlines h\u00e4tten noch h\u00f6here Treibstoffkosten zu verkraften. Ein noch h\u00f6herer \u00d6lpreis k\u00f6nnte auch die Weltkonjunktur bremsen.
Airbus und Boeing m\u00fcssen bangen
Neue Sanktionen gegen den Iran w\u00fcrden zudem die Unternehmen treffen, die nach dem Atom-Deal Gesch\u00e4fte mit Teheran gemacht oder angek\u00fcndigt haben. Darunter befinden sich vor allem die Flugzeughersteller. Im Dezember 2016 schloss Airbus mit der nationalen Fluggesellschaft IranAir einen Vertrag zur Lieferung von \u00fcber 100 Flugzeugen zum Listenpreis von rund 16 Milliarden Euro.
\u00c4hnlich gro\u00df ist der Deal von Boeing mit IranAir. Der US-Flugzeughersteller gab die Lieferung von 80 Flugzeugen zum Listenpreis von rund 14 Milliarden Euro bekannt. Diese Vertr\u00e4ge k\u00f6nnten im Falle von Sanktionen nun in Gefahr geraten. Bei Airbus stammen mindestens zehn Prozent der Flugzeugkomponenten aus den USA. Das deutsch-franz\u00f6sische Unternehmen braucht deshalb die Erlaubnis des US-Finanzministeriums f\u00fcr seine Verk\u00e4ufe an den Iran.
F\u00fcr einige Autobauer w\u00e4re das Ende des Atomabkommens mit dem Iran ebenfalls fatal. PSA Peugeot Citroen plant ein Werk im Iran, das pro Jahr 200.000 Autos produzieren soll. Konkurrent Renault hat ein Abkommen unterzeichnet zur Produktion von 150.000 Fahrzeugen f\u00fcr den iranischen Markt. Und auch VW hat mit dem Export von Autos in den Iran begonnen.
Was passiert mit dem Erdgasprojekt von Total?
Selbst f\u00fcr \u00d6lkonzerne wie die franz\u00f6sische Total h\u00e4tten die neuen Sanktionen negative Folgen. Total hat sich im vergangenen Juli die Erschlie\u00dfung des riesigen South-Pars-Erdgasfelds gesichert. Ein Abkommen mit einer Laufzeit von 20 Jahren wurde geschlossen. Sollten sich die Spielregeln \u00e4ndern, m\u00fcsste der Konzern das Abkommen neu bewerten, gab Total-Chef Patrick Pouyanne k\u00fcrzlich zu. Andererseits w\u00fcrden nat\u00fcrlich auch Total sowie andere \u00d6lkonzerne vom steigenden \u00d6lpreis profitieren.<\/p>\n