Po trwaj\u0105cym ponad trzy lata post\u0119powaniu otwarto oferty na modernizacj\u0119 i 22-letnie utrzymanie blisko 190 km dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich wok\u00f3\u0142 Wroc\u0142awia w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Najta\u0144sza opiewa na ponad 2,1 mld z\u0142 brutto przy bud<\/b>
\nDolno\u015bl\u0105ska S\u0142u\u017cba Dr\u00f3g i Kolei, czyli jednostka samorz\u0105du woj. dolno\u015bl\u0105skiego, post\u0119powanie og\u0142osi\u0142a wiosn\u0105 2015 r. Zainteresowanie podmiot\u00f3w prywatnych okaza\u0142o si\u0119 bardzo du\u017ce. Zg\u0142osi\u0142o si\u0119 ich dziesi\u0119\u0107, z kt\u00f3rych jesieni\u0105 tego samego roku wybrano pi\u0119\u0107 do dalszego dialogu konkurencyjnego. W\u015br\u00f3d nich znalaz\u0142y si\u0119 sp\u00f3\u0142ki kontrolowane przez grupy Vinci, Strabag, Colas, Budimex oraz Gulermak. Post\u0119powaniem by\u0142y te\u017c zainteresowane m.in. Mota-Engil, Skanska, Berger Bau, Aldesa oraz IDS-Bud. Do utrzymania i przebudowy w formule PPP zosta\u0142o wytypowanych ponad 187 km dr\u00f3g b\u0119d\u0105cych pod zarz\u0105dem DSDiK. W tej liczbie do przebudowy i p\u00f3\u017aniejszego utrzymania znalaz\u0142o si\u0119 113 km. Natomiast do samego utrzymania wyznaczonych zosta\u0142o 74 km dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich.
Oferty cenowe otwarto przed kilkoma tygodniami. Ostatecznie wp\u0142yn\u0119\u0142y tylko dwie, kt\u00f3re nale\u017c\u0105 do sp\u00f3\u0142ek kontrolowanych przez Budimex (ok. 2,12 mld z\u0142 brutto) oraz turecki Gulermak (ok. 2,83 mld z\u0142 brutto). Oznacza to poziom miesi\u0119cznego wynagrodzenia brutto partnera prywatnego na poziomie kolejno ok. 8 mln z\u0142 oraz ok. 10,7 mln z\u0142. Tymczasem przy bud\u017cecie zamawiaj\u0105cego w wysoko\u015bci 252,2 mln z\u0142 brutto wynagrodzenie to by\u0142oby mniejsze ni\u017c 1 mln z\u0142 brutto.<\/p>\n

\n

Sentiment rank: 0.5<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n