Wie ein Damoklesschwert h\u00e4ngen die von US-Pr\u00e4sident Donald Trump angedrohten Strafz\u00f6lle f\u00fcr Autoimporte weiter \u00fcber der Industrie. Auch die Vorsprechen der deutschen Manager im Wei\u00dfen Haus brachte keine Klarheit.<\/b>
\nDie Gefahr von US-Strafz\u00f6llen f\u00fcr Autoimporte bereitet der deutschen Wirtschaft auch nach dem Treffen von Automanagern und US-Regierung weiter Sorgen. Der Verband der Bayerischen Wirtschaft (vbw) warnte vor «\u00e4u\u00dferst schwerwiegenden» Belastungen, die weit \u00fcber die betroffenen Unternehmen hinausgingen, falls die angedrohten Einfuhrz\u00f6lle von bis zu 25 Prozent umgesetzt w\u00fcrden.
Dann drohen den Autoherstellern Zollkosten von bis zu 5 Milliarden Euro im Jahr — zehn Mal so viel wie aktuell, wie die Beratungsfirma EY in einer Studie im Auftrag des vbw berechnete. Derzeit verlangen die Amerikaner 2,5 Prozent Zoll.
«Der Zollstreit zeigt, dass alle Beteiligten wieder an den Verhandlungstisch zur\u00fcckkehren m\u00fcssen, um die bei unseren Unternehmen ausgel\u00f6ste Unsicherheit schnellstm\u00f6glich zu beenden», sagte vbw-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Bertram Brossardt der Deutschen Presse-Agentur. Nach dem Treffen der Spitzenvertreter von Daimler, Volkswagen und BMW mit US-Pr\u00e4sident Donald Trump am Dienstag im Wei\u00dfen Haus klangen die deutschen Manager zwar optimistisch. Aber vom Tisch sind die Strafz\u00f6lle nicht, auch wenn die Konzerne hohe Investitionen in den USA angek\u00fcndigt haben.
US-Handelsminister Wilbur Ross hatte am Dienstag das Ziel bekr\u00e4ftigt, das Handelsdefizit mit Deutschland bei Autos und Autoteilen zu senken. Trump, der seit Monaten als Reaktion auf den aus seiner Sicht unfairen Handel mit Sonderz\u00f6llen droht, hatte im Sommer zwar der EU-Kommission zugesichert, vorerst davon abzusehen. Doch zuletzt pl\u00e4dierte er — angesichts des Stellenabbaus beim US-Autobauer GM — erneut f\u00fcr Z\u00f6lle von bis zu 25 Prozent auf Autos aus dem Ausland.
Sollte es dazu kommen, w\u00fcrde das der deutschen Wirtschaft um ein Vielfaches mehr schaden als die im Fr\u00fchjahr verh\u00e4ngten Strafz\u00f6lle auf Aluminium und Stahl, hei\u00dft es in der EY-Studie. Die j\u00e4hrlichen Zollkosten f\u00fcr den Export der Metalle in die USA seien zwar von 22 Millionen Euro auf ungef\u00e4hr 400 Millionen Euro gestiegen. «Gesamtwirtschaftlich» hielte sich der Schaden aber vergleichsweise in Grenzen, urteilten die Wirtschaftsberater.
Anders s\u00e4he das aus, wenn die US-Regierung ihre Drohung wahr machte, die Importe von Autos und Fahrzeugteilen kr\u00e4ftiger zu besteuern. Diese machten 2017 rund ein Drittel aller deutschen Exporte in die USA aus. Bei S\u00e4tzen von 15 bis 25 Prozent auf die Einfuhr von Autos w\u00fcrden demnach Zollkosten in H\u00f6he von 3 bis 5 Milliarden Euro entstehen — bis zu zehn Mal mehr als die rund 507 Millionen Euro, die 2017 bei deutschen Autoexporten in die USA anfielen. Dazu k\u00e4men Zollkosten von rund einer Milliarde Euro f\u00fcr Fahrzeugteile. Auch andere Studien zu den m\u00f6glichen Auswirkungen, etwa des ifo-Instituts, waren fr\u00fcher zu \u00e4hnlichen Ergebnissen gekommen.
(APA\/dpa)<\/p>\n