Geht eine geplante Reform der Fahrausbildung nach hinten los? In Fahrschulen ist die Lage angespannt. Darum geht es.<\/b>
\nGeht eine geplante Reform der Fahrausbildung nach hinten los? In Fahrschulen ist die Lage angespannt. Darum geht es.
Berlin — Bei vielen Fahrschulen in Deutschland herrscht Alarmstimmung: Fahrschulen berichten von Einbr\u00fcchen bei Anmeldungen von bis zu 70 Prozent. Das ergab eine Umfrage der Deutschen Presse-Agentur unter Fahrlehrerverb\u00e4nden. Die Entwicklung sei f\u00fcr zahlreiche Betriebe wirtschaftlich «hochproblematisch», sagte Reiner Nuthmann Vorsitzender des Fahrlehrerverbandes Sachsen-Anhalt.
«Wir haben einen deutlichen Schnieder-Effekt», sagte der Vorsitzende des Fahrlehrerverbandes Nordrhein, Kurt Bartels. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) hatte im vergangenen Oktober Reformvorschl\u00e4ge f\u00fcr eine kosteng\u00fcnstigere Fahrausbildung vorgelegt. Viele Sch\u00fcler warteten momentan ab, weil die Pl\u00e4ne von Schnieder eine Senkung der Preise suggerierten, sagte der Vorsitzende des saarl\u00e4ndischen Fahrlehrerverbandes, Daniel Bo\u00dflet.
Wann die Reform umgesetzt wird, ist aber unklar — und auch, ob der F\u00fchrerschein dann wirklich deutlich g\u00fcnstiger wird.
Eine bundesweite Umfrage des Verbands Moving International Road Safety Association unter rund 2.400 Fahrschulen im Januar ergab: Rund 84 Prozent der Befragten meldeten seit November 2025 einen R\u00fcckgang der F\u00fchrerschein-Neuanmeldungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum — der durchschnittliche R\u00fcckgang liege bei rund 54 Prozent.
«Mobilit\u00e4t darf kein Privileg sein», sagte Schnieder im vergangenen Oktober. F\u00fcr einen Pkw-F\u00fchrerschein der Klasse B werden laut Ministerium derzeit im Schnitt rund 3.400 Euro f\u00e4llig. Der Weg zum F\u00fchrerschein solle einfacher und bezahlbarer werden, bei weiterhin h\u00f6chsten Sicherheitsstandards. Geplant sind etwa Vereinfachungen und digitale L\u00f6sungen f\u00fcr die theoretischen und praktischen Teile. So soll die Pflicht zum Pr\u00e4senzunterricht abgeschafft und Wissen digital \u00fcber Apps oder Lernplattformen vermittelt werden k\u00f6nnen. Verpflichtende Sonderfahrten — wie auf Autobahnen oder \u00dcberlandfahrten — sollen reduziert werden. Es soll die M\u00f6glichkeit geschaffen werden, diese Fahrten teilweise in einem Simulator zu absolvieren.
Mit Blick auf sinkende Anmeldezahlen d\u00e4mpfte Schnieder bereits Erwartungen an eine schnelle Reform: «Es lohnt sich nicht abzuwarten, sondern wer den F\u00fchrerschein machen will, der soll es jetzt machen», sagte er im Januar in der ARD. Bei einer Verst\u00e4ndigung mit den L\u00e4ndern gehe man im Laufe des Jahres ins Gesetzgebungsverfahren.
Der R\u00fcckgang sei vor allem in gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten «betr\u00e4chtlich», sagte Bartels. «Manche Fahrschulen haben ein Minus von 50 bis 70 Prozent, andere haben gar kein Minus.» Auf dem Land seien die Zahlen stabil, weil der F\u00fchrerschein dort besonders wichtig sei. Von einem Stadt\/Land-Gef\u00e4lle berichten auch andere Fahrlehrverb\u00e4nde.
Zum Teil deutlich sinkende Zahlen melden auch andere Fahrlehrerverb\u00e4nde. So ist in Sachsen-Anhalt die Rede von Einbr\u00fcchen von bis zu 70 Prozent. Joachim Einig, Vorsitzender des Fahrlehrerverbandes Rheinland mit Sitz in Koblenz sagte, nach der Ank\u00fcndigung Schnieders im vergangenen Herbst seien die Anmeldezahlen und laufende Ausbildungen in vielen Fahrschulen um mehr als 50 Prozent eingebrochen. Rund 70 Prozent der Fahrschulen seien davon nach einer Mitgliederumfrage betroffen.
Neben dem «Schnieder-Effekt» gibt es noch andere Gr\u00fcne f\u00fcr die sinkende Zahl von Anmeldungen neuer Fahrsch\u00fcler. «Wir beobachten bereits seit Beginn des Jahres 2025 einen deutlichen R\u00fcckgang der Anmeldezahlen in den Fahrschulen des Landes», sagte Jochen Klima, Vorsitzender des Fahrlehrerverbandes Baden-W\u00fcrttemberg. Dieser R\u00fcckgang sei in erster Linie auf die schlechte wirtschaftliche Lage im Land zur\u00fcckzuf\u00fchren. Das f\u00fchre aus Sicht des Verbands dazu, dass etliche potenzielle F\u00fchrerscheinbewerber \u2013 und deren Eltern \u2013 die Ausgabe f\u00fcr eine Fahrausbildung derzeit auf die lange Bank schieben.
In der Kritik steht, dass die Pflicht zum Pr\u00e4senzunterricht abgeschafft werden soll. «Wenn man beim Theorieunterricht auf Online-Schulung statt auf Pr\u00e4senz setzt, ist der Lerneffekt schw\u00e4cher — das d\u00fcrfte dazu f\u00fchren, dass mehr Menschen durch die Theoriepr\u00fcfung fallen als bislang», sagte Bartels.
Kritik gibt es auch daran, dass es weniger verpflichtende Sonderfahrten geben soll. Nuthmann: «Simulatoren k\u00f6nnen unterst\u00fctzen, aber sie ersetzen keine reale Autobahnfahrt bei 120 km\/h, keine Dunkelheit, keine Witterungseinfl\u00fcsse und keine echten Verkehrsdynamiken.»
Es sei nicht ansatzweise belegt, dass die Preise sinken w\u00fcrden, sagte Bo\u00dflet. Auch Bartels hat starke Zweifel, ob die Preise durch eine Reform \u00fcberhaupt sinken w\u00fcrden. «Wenn eine Fahrschule sich k\u00fcnftig einen Simulator kaufen muss, in dem ein Teil der Fahrausbildung erfolgen soll, dann muss sie daf\u00fcr 30.000 bis 40.000 Euro ausgeben.» Um Geld zu sparen, k\u00f6nnten sich Fahrschulen nicht verkleinern und in ein kleineres B\u00fcro umziehen. Schnieder sagte in der ARD, er schreibe den Fahrschulen nicht vor, was sie zu tun und zu lassen h\u00e4tten — sondern schaffe M\u00f6glichkeiten, die den F\u00fchrerschein g\u00fcnstiger machen w\u00fcrden.
«Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer verlieren ihre Arbeitspl\u00e4tze oder sehen sich gezwungen, ihre bisherigen Fahrschulen zu verlassen und in andere Betriebe zu wechseln, die noch \u00fcber ausreichende Auslastung verf\u00fcgen», so Nuthmann vom Fahrlehrerverband Sachsen-Anhalt. «Viele Fahrschulen arbeiten derzeit weit unterhalb ihrer wirtschaftlichen Belastungsgrenze. Fixkosten wie Fahrzeuge, Versicherungen, Personal, Energie und Mieten laufen unver\u00e4ndert weiter, w\u00e4hrend die Einnahmen drastisch sinken. Besonders kleinere Betriebe im l\u00e4ndlichen Raum verf\u00fcgen oft nicht \u00fcber ausreichende finanzielle Reserven, um solche Einbr\u00fcche \u00fcber l\u00e4ngere Zeit abzufedern.»
Bo\u00dflet berichtete, dass er bereits von angestellten Fahrlehrern kontaktiert worden sei, denen aufgrund der Krise gek\u00fcndigt werden musste. Beim Landesverband der hessischen Fahrlehrer hei\u00dft es, aufgrund ausbleibender Anmeldungen s\u00e4hen sich einige Fahrschulen gezwungen, Personal einzusparen, Arbeitszeiten zu reduzieren oder den Fuhrpark zu verkleinern. Der Verband aus Th\u00fcringen berichtete, vereinzelt gingen \u00e4ltere Fahrlehrer fr\u00fcher in den Ruhestand, weil nicht gen\u00fcgend Sch\u00fcler vorhanden sind.
Das Warten auf die \u00c4nderungen f\u00fchre zu zus\u00e4tzlichen Umsatzeinbu\u00dfen und perspektivisch steigenden Preisen, so Nuthmann. Damit w\u00fcrde genau das Gegenteil dessen erreicht, was die Reform eigentlich verspricht: Statt Entlastung drohten h\u00f6here Kosten und weniger Ausbildungsangebote.
Fahrlehrerverb\u00e4nde nennen als Kostentreiber auf Seite der Fahrschulen steigende Personal-, Fahrzeug- und Betriebskosten — und auf Seite der Fahrsch\u00fcler eine sehr lange Ausbildungsdauer mit Unterbrechungen sowie eine gestiegene Anzahl der ben\u00f6tigten Fahrstunden.
Jugendliche, die sich beim Mitfahren im Auto mehr mit dem Smartphone als mit der Verkehrsumgebung besch\u00e4ftigten, und die au\u00dferdem von den Eltern \u00fcberall hingefahren werden, anstatt zu Fu\u00df oder mit dem Rad unterwegs zu sein, br\u00e4chten heutzutage sehr wenig Vorerfahrung mit, sagte Klima. Sie ben\u00f6tigten deshalb deutlich mehr Fahrstunden als noch vor zehn oder 15 Jahren. Dazu komme, dass viele Terminkalender der Jugendlichen vollgestopft seien. Neben Schule, Sport, Musikunterricht und weiteren Hobbys bleibe h\u00e4ufig sehr wenig Zeit f\u00fcr den Erwerb des F\u00fchrerscheins.
Die Vorsitzende des Fahrlehrerverbandes Mecklenburg-Vorpommern, Christin Knochenhauer, sagte: «Am wenigsten zahlen die Fahrsch\u00fcler, die motiviert und konsequent in 3 bis 6 Monaten ihre komplette Ausbildung absolvieren und am besten bereits w\u00e4hrend der theoretischen Ausbildung mit der praktischen Ausbildung beginnen.»
\u00a9 Deutsche Presse-Agentur<\/p>\n