Der fr\u00fchere Volkswagen-Chef Martin Winterkorn hat vor dem deutschen Bundestags-Untersuchungsausschuss jegliche pers\u00f6nliche Verstrickung in den Abgasskandal bestritten. Mit zeitweise br\u00fcchiger Stimme bat er um Verst\u00e4ndnis bei den Abgeordneten und stellte sich selbst als ein Opfer des Skandals dar. Er sei best\u00fcrzt, dass Millionen von VW-Kunden entt\u00e4uscht wurden. «Das Undenkbare ist geschehen», klagte der 69-j\u00e4hrige bei seinem ersten \u00f6ffentlichen Auftritt nach fast eineinhalb Jahren. Die Anwendung verbotener Software zur Abgasmanipulation habe VW in eine Krise gest\u00fcrzt habe. «Das endg\u00fcltige Ausma\u00df ist bis heute nicht voll absehbar», sagte er. «Ich will mich daf\u00fcr hier und heute in aller Form entschuldigen. »
Berichte, er habe fr\u00fcher als im September 2015 von den Manipulationen erfahren, nannte Winterkorn falsch. Weshalb er, der immer eine offene T\u00fcr f\u00fcr seine Mitarbeiter gehabt habe, «nicht fr\u00fchzeitig und eindeutig» \u00fcber die Probleme informiert wurde, k\u00f6nne er selbst nicht sagen. «Auch ich suche noch nach befriedigenden Antworten. » Von den Abgasmanipulationen \u00fcber entsprechende Software k\u00f6nne er nichts sagen, denn «ich bin kein Softwareingenieur». Dass es Software f\u00fcr diese Zwecke gebe, wisse er selbst erst seit September 2015.
Winterkorn war kurz nachdem die Abgasmanipulationen \u00f6ffentlich bekanntgeworden waren, von seinem Amt an der Spitze von Europas gr\u00f6\u00dftem Autobauer zur\u00fcckgetreten. Inzwischen ermittelt die Staatsanwaltschaft in Braunschweig gegen ihn und andere hochrangige VW-Mitarbeiter. In einer pers\u00f6nlichen Erkl\u00e4rung vor dem Ausschuss bezeichnete er seinen R\u00fccktritt als «den schwersten Schritt meines Lebens». Betroffen von den Diesel-Abgasmanipulationen sind weltweit rund elf Millionen Fahrzeuge des Konzerns. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt informierte der fr\u00fchere VW-Chef \u00fcber diese Vorg\u00e4nge nach eigenen Angaben am 21. September 2015, einen Tag sp\u00e4ter unterrichtete er auch Kanzlerin Angela Merkel pers\u00f6nlich.
Die Mitglieder des Untersuchungsausschusses zur VW-Abgasaff\u00e4re \u00e4u\u00dferten sich nach Winterkorns Ausf\u00fchrungen entt\u00e4uscht. «Eine grundlegend neue Erkenntnis haben wir nicht gewinnen k\u00f6nnen», sagte der Ausschussvorsitzende Herbert Behrens (Linke). Er warf dem fr\u00fcheren VW-Chef vor, seinen Aufgaben als Vorstandschef nicht gerecht geworden zu sein. «Ich glaube, in weiten Teilen ist er hinter dem zur\u00fcckgeblieben, was er wirklich wei\u00df». Der CSU-Abgeordnete Ulrich Lange kritisierte, Winterkorn habe die zentrale Frage nicht beantwortet, wer zu welchem Zeitpunkt was bei VW wusste. Vieles sei offengeblieben, auch weil Winterkorn von seinem Recht Gebrauch machte, wegen Ermittlungen gegen ihn immer wieder auf Einzelfragen die Aussage zu verweigern. Der Gr\u00fcnen-Abgeordnete Oliver Krischer sieht den Verdacht best\u00e4tigt, dass die Bundesregierung wegen unzureichender Abgas-Kontrollen Mitschuld an dem Skandal trage.
Der Abgasskandal bei VW war von der amerikanische Umweltbeh\u00f6rde EPA \u00f6ffentlich gemacht worden. Mittlerweile zeichnet sich ab, dass die Aufarbeitung des Dieselskandals den Konzern allein in den USA rund 20 Milliarden Dollar kosten wird. Unter Winterkoren war der Autokonzern mit seinen zw\u00f6lf Marken rasant gewachsen und lieferte sich mit Toyota ein Kopf-an-Kopf-Rennen um die Weltmarktf\u00fchrung. Winterkorn wurde ein F\u00fchrung mit eiserner Hand zugeschrieben, mit dem er ehrgeizigen Ziele durchsetzte.
(Reuters)<\/p>\n