Der Logistiker baut ein zweites Werk f\u00fcr seinen Elektrolieferwagen \u2013 und will damit die Produktion nicht nur f\u00fcr den Eigenbedarf deutlich ausweiten. So will die Post»Marktf\u00fcher in der gr\u00fcnen Logistik» werden.<\/b>
Der Logistiker baut ein zweites Werk f\u00fcr seinen Elektrolieferwagen \u2013 und will damit die Produktion nicht nur f\u00fcr den Eigenbedarf deutlich ausweiten. So will die Post»Marktf\u00fcher in der gr\u00fcnen Logistik» werden.
Die Deutsche Post will die Produktionskapazit\u00e4t ihres Elektrolieferwagens Streetscooter noch in diesem Jahr verdoppeln. Bis Ende des Jahres soll die Produktion von 10.000 auf bis zu 20.000 gesteigert werden. Dazu will das Unternehmen einen weiteren Produktionsstandort in Nordrhein-Westfalen in Betrieb nehmen, geht aus einer Mitteilung des Unternehmens hervor. Es wolle Marktf\u00fchrer in der»gr\u00fcnen Logistik» werden.
Dar\u00fcber hinaus will die Post ihre E-Fahrzeuge ab sofort auch an Dritte verkaufen. Mindestens die H\u00e4lfte der diesj\u00e4hrigen Jahresproduktion sei daf\u00fcr vorgesehen. M\u00f6gliche Interessenten daf\u00fcr sieht der Post-Konzern vor allem zun\u00e4chst in Kommunen, strategischen Partnern und gro\u00dfen Flottenkunden im In- und europ\u00e4ischen Ausland. Die eigene StreetScooter-Flotte in der Brief- und Paketzustellung will das Unternehmen in diesem Jahr auf mindestens 5000 Fahrzeuge verdoppeln.
Neue Jobs w\u00fcrden entstehen, vermutlich im niedrigen dreistelligen Bereich, sagte der f\u00fcr das Paketgesch\u00e4ft zust\u00e4ndige Vorstand, J\u00fcrgen Gerdes, der Rheinischen Post. Er ist auch zust\u00e4ndig f\u00fcr das Start-up, das die E-Lieferwagen entwickelt hat und das seit 2014 der Post geh\u00f6rt. Bislang arbeiten etwa 200 Menschen in Produktion und Entwicklung des Streetscooters.»Es ist sinnvoll, dass die Techniker und F\u00fchrungskr\u00e4fte des Mutterwerkes in Aachen kurze Wege haben», sagte Gerdes zum Bau der Fabrik in NRW.
Jeweils die H\u00e4lfte der Jahresproduktion soll sich auf die StreetScooter-Modelle Work (mit rund 4 m 3 Ladevolumen) und»Work L» (mit rund 8 m 3 Ladevolumen) verteilen. Die Preise f\u00fcr den StreetScooter Work beginnen ab 32.000 Euro. Der n\u00e4chste noch gr\u00f6\u00dfere Transporter mit rund 20 m 3 Ladevolumen («Work XL») soll voraussichtlich Anfang 2018 auf den Markt kommen. Auch die E-Bikes von StreetScooter («Work S») und E-Trikes («Work M») k\u00f6nnen ab sofort von Dritten erworben werden.
Volkswagen will im Herbst die ersten Elektro-Crafter \u2013 etwa so gro\u00df wie Mercedes-Sprinter \u2013 zur Erprobung an Kunden \u00fcbergeben. Daimler will bis 2020 dem Paketdienst Hermes 1500 Elektrotransporter der Reihen Vito und Sprinter liefern. Anfang 2018 soll es mit Pilot-Eins\u00e4tzen in Stuttgart und Hamburg losgehen. Daimler hatte schon 2012 einen Transporter mit E-Antrieb auf den Markt gebracht, das Angebot aber mangels Nachfrage eingestellt.
Die Post will ihren Kunden \u00fcber ihre Tochter Post Service \u00e4hnliche Dienstleistungen und Garantien anbieten wie Volkswagen oder Mercedes.»Es wird eine Werkstattgarantie wie bei klassischen Autoherstellern geben», sagte Gerdes.»Wir haben bereits einige Hundert Werkst\u00e4tten in Deutschland zertifiziert, die den Streetscooter warten k\u00f6nnen \u2013 bisher f\u00fcr uns, k\u00fcnftig auch f\u00fcr Fremdkunden.» Offenbar ist die Nachfrage so hoch, dass Post und Streetscooter bereits \u00fcber ein drittes Werk nachdenken. Das werde aber n\u00e4her bei m\u00f6glichen Fremdkunden liegen, sagte Gerdes der Rheinischen Post.
( mit Material der dpa) \/ ( anw)<\/p>\n