Berlin (dpa\/tmn) — Die \u00e4u\u00dfere Gestalt des Nissan Juke ist unkonventionell. Bei der technischen Zuverl\u00e4ssigkeit setzt das kleine SUV des japa<\/b>
Berlin (dpa\/tmn) — Die \u00e4u\u00dfere Gestalt des Nissan Juke ist unkonventionell. Bei der technischen Zuverl\u00e4ssigkeit setzt das kleine SUV des japanischen Herstellers aber auf alte Werte — auf positive.
«Ich w\u00fcrde sagen, dieses Auto ist das erste, dessen Design perfekt in die moderne, urbane Welt passt: In einer Reihe von parkenden Autos erkennt man den Juke auf Anhieb. » Diese lobenden Worte f\u00fcr Nissans kleinen Crossover findet der bekannte Autodesigner Chris Bangle im Interview mit dem Magazin «Zeit Wissen» (Ausgabe 2\/17).
Die M\u00e4ngelquote bei der Hauptuntersuchung (HU) sei beim Juke gering, schreibt der «T\u00dcV Report 2017». Allenfalls Achsenaufh\u00e4ngung und Auspuffanlage schneiden bei der zweiten HU etwas schlechter ab als der Durchschnitt. Beim ersten Pr\u00fcftermin machen mitunter die Lenkgelenke Probleme — allerdings tritt h\u00e4ufig \u00d6lverlust an Motor und Getriebe auf.
Auch die Abgasuntersuchung besteht das Auto nach drei Jahren oft nicht auf Anhieb. Ein unter dem Strich teils deutlich besseres Auto als der Durchschnitt — so lautet aber auch das Urteil des «Dekra Report 2017 — Der gro\u00dfe Gebrauchtwagen-Kaufberater».
Ein «nur geringes Pannenniveau» bescheinigt auch der ADAC dem Crossover-Modell aus Japan. Dennoch gab es nat\u00fcrlich F\u00e4lle, die Pannenhelfer auf den Plan riefen. Dazu z\u00e4hlten abgerutschte Turboladerschl\u00e4uche bei Dieselmodellen der Baujahre 2012 und 2013, elektrische Fehler bei der Wegfahrsperre (2012 bis 2014) sowie gebrochene Auspuffrohre (2011). Der gr\u00f6\u00dfte von insgesamt vier R\u00fcckrufen betraf rund 9300 Fahrzeuge der Bauzeit April 2014 bis Juni 2016, die Probleme mit einem Sensor der On-Board-Diagnose hatten.
Nissan brachte den exzentrisch gezeichneten Crossover mit der coup\u00e9haften Dachlinie 2010 auf den Markt. Ein verspieltes Cockpit und ein eingeschr\u00e4nktes Platzangebot f\u00fcr die Passagiere im Fond waren weitere Merkmale. Allradantrieb war optional verf\u00fcgbar. Zur Jahresmitte 2014 rollte die modellgepflegte Version zu den H\u00e4ndlern.
Auch die Motoren \u00fcberarbeitete Nissan. Unter die Haube zog ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 85 kW\/115 PS ein. Der Verbrauch des 1,6-Liter-Turbos mit 140 kW\/190 PS wurde gesenkt. Je nach Ausbaustufe und Baujahr leisten die Ottomotoren bis zu 160 kW\/218 PS, wie in der st\u00e4rksten Version des sportlichen Nismo RS. Einzig angebotener Diesel ist ein 1,5-Liter mit 81 kW\/110 PS. Jeglichen alternativen Antrieben verschlie\u00dft sich der Juke bislang.
Wer einen den Crossover so g\u00fcnstig wie m\u00f6glich erstehen m\u00f6chte, sollte sich nach einem Juke 1.6 DIG-T Tekna mit 140 kW\/190 PS von 2010 umsehen. Daf\u00fcr notiert die Schwacke-Liste einen durchschnittlichen Handelspreis von 8950 Euro — bei statistisch ermittelten 82 000 Kilometern auf dem Tacho. Auf der anderen Seite mit noch 20 250 Euro steht der 1.6 DIG-T ALL-MODE 4×4 Xtronic Nismo RS mit 157 kW\/214 PS von 2015 (22 000 Kilometer). Mit 10 650 Euro ist der Juke 1.5 dCi Acenta mit 81 kW\/110 PS von 2012 verzeichnet (85 000 Kilometer).<\/p>\n