Auta elektryczne i silniki spalinowe stały się jednym z głównych tematów debaty przedwyborczej w Niemczech. Chodzi o to, jak ograniczyć emisję spalin. Jednym…
Auta elektryczne i silniki spalinowe stały się jednym z głównych tematów debaty przedwyborczej w Niemczech. Chodzi o to, jak ograniczyć emisję spalin. Jednym z najbardziej ostrych rozwiązań jest wprowadzenie całkowitego zakazu na nowe auta z silnikami diesla. Taki krok mógłby się odbić na Polsce, która jest gigantycznym importerem aut zza zachodniej granicy.
Żeby walczyć z popularnymi silnikami spalinowymi, w Niemczech może zacząć funkcjonować tzw. ekopremia. Osoby, które zdecydowałby się oddać swój samochód napędzany benzyną albo olejem, dostawałby dopłatę w wysokości od 1 do nawet 10 tys. euro.
Premie mieliby dostać kierowcy, którzy oddawaliby co najmniej 7-letni samochód.
Niektóre z niemieckich koncernów już dziś oferują podobne zniżki. Najwięcej daje Volkswagen, bo właśnie 10 tys. złotych. Mniej Opel, który oferuje od 5 do 7 tys. euro na zakup nowego pojazdu w salonie.
Co stałoby się z autem oddawanym?
Skandal w Volkswagenie. Inżynier skazany na więzienie
Inżynier pracujący przy projektowaniu systemów dla pojazdów z silnikami Diesla V… zobacz więcej »
Zdaniem dziennikarza motoryzacyjnego Kacpra Jeneralskiego najprawdopodobniej naturalną destynacją pojazdu stałaby się Polska. – Takie ruch w naturalny sposób wymuszają obieg samochodów, jeśli tam są niechciane, to muszą gdzieś pojechać – mówił ekspert z TVN Turbo.
Inżynier pracujący przy projektowaniu systemów dla pojazdów z silnikami Diesla V… zobacz więcej »
Do Polski już dziś trafia sporo samochodów, których pierwszym miejscem rejestracji były właśnie Niemcy. – Używane, stare samochody już przyjeżdżają do nas zza granicy, a w przyszłości może się to jeszcze pogłębić – dodawał.
Dodatkowo, rynek samochodów używanych ma się w Polsce świetnie. W 2016 roku zarejestrowano 952 tys. używanych aut, a w ciągu 7 pierwszych miesięcy tego roku – ponad 504 tys. – wynika analizy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów.
Około 54 proc. tych aut to samochody ponad 10-letnie.
Oprócz tego, w polskich przepisach wciąż brak regulacji, które wykluczałyby auta w określonym wieku. Dlatego – zdaniem dziennikarza TVN Turbo – jeśli stare diesle odpowiadające normie Euro 1 (rocznik 1992) do Euro 4 (rocznik 2009) nie zostaną zezłomowane w Niemczech, mogą trafić do Polski.
To zjawisko nie jest obce. Kiedy branża motoryzacyjna w Niemczech przechodziła kryzys w 2009 roku, rząd zdecydował się na premiowanie kierowców, którzy wymienią auto na nowe. Wtedy niezezłomowane auta zza zachodniej granicy masowo trafiały do Polski.
Autor: ps/gry / Źródło: tvn24bis.pl
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. TVN24BiŚ nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
