Jahrzehntelang schien es so, als sei die übermächtige Mercedes S-Klasse nicht vom Thron der Luxusklasse zu stoßen. Sie hatte eine grandiose Historie, den Stern auf der Haube und nicht zuletzt die Gunst des Erstgeborenen. Doch mit dem neuen M 760 Li xDrive setzt sich BMW zum 40. Geburtstag der 7er-Baureihe erstmals an die Spitze des Supersegments – also erstmals vor die S-Klasse.
Spektakulären Luxus, zahllose Assistenzsysteme, Hightech-Komponenten und eine nicht enden wollende Ausstattungsliste bieten beide – doch das neue Topmodell aus München zeigt den Stuttgartern mit seinem neuen 6,6-Liter-Zwölfzylinder inklusive 800 Nm Drehmoment (ab 1550 U/min) und stimmungsvoll brabbelnden 448 kW / 610 PS, wo der Hammer hängt.
Den entscheidenden Unterschied zur S-Klasse macht dabei die Kombination aus weniger Gewicht, einem spektakulären V12-Triebwerk und einer Allradlenkung, die dem Koloss Flügel zu verleihen scheint.
Wer sich hinten rechts in den luxuriösen Captain’s Chair setzt, ist der Umwelt trotz alltäglichem Verkehrschaos in Shanghai, Los Angeles oder München eh längst entrückt. Doch am meisten Laune macht der sportlichste 7er aller Zeiten vorn links hinter dem griffigen Sportlenkrad. Mit dem linken Fuß auf die Bremse, das Gas voll durchgetreten und dann einfach den linken Fuß kurz lupfen.
In sensationellen 3,7 Sekunden durchbricht der 2,2 Tonnen schwere BMW M 760 Li xDrive aus dem Stand die 100-km/h-Marke. Damit ist der neueste 7er exakt doppelt so schnell wie sein Ahne im Jahr 1987. Der damals 300 PS starke BMW 750 iL hatte als erster deutscher Zwölfzylinder nach dem Zweiten Weltkrieg der erlauchten Konkurrenz aus Stuttgart schmerzhaft vor das Schienbein getreten.
Wer jetzt beim neuen, ersten M-Modell der 7er-Reihe nach dem Imagespurt auf dem Gas bleibt, sieht die Digitalziffern im animierten Cockpit nur so vorbeifliegen.
