北陸新幹線の 大阪延伸計画をめぐって、 与党の プロジェクトチーム（ＰＴ）は１５日、 京都―新大阪間に新駅をつくる「南回り」 ルートの 採用を正式に決めた。 北陸新幹線の ルートが決まったことで、 １９７３年に計画が…
北陸新幹線の大阪延伸計画をめぐって、与党のプロジェクトチーム（ＰＴ）は１５日、京都―新大阪間に新駅をつくる「南回り」ルートの採用を正式に決めた。北陸新幹線のルートが決まったことで、１９７３年に計画が定められた整備新幹線５路線の全ルートがこれで確定した。
東海道新幹線の南側にある京都府京田辺市を通り、市内にあるＪＲ学研都市線松井山手駅付近に新駅をつくる。駅をつくらずに東海道新幹線の北側を抜ける「北回り」も候補だったが、与党は駅をつくることによる地域経済への波及効果を重視した。敦賀―新大阪間の開業は２０４６年度と見込まれているが、沿線自治体は前倒しを求めている。会合後、座長の茂木敏充・自民党政調会長は記者団に「効果を十分に発揮するためには早期の全線開業が必須だ」と述べ、前倒しの財源確保を検討する考えを示した。
ＰＴはまた、２２年度末開業予定の金沢―敦賀（福井県）間に「白山駅」（石川県白山市）をつくる案について、断念することを決めた。石川県などが設置を求めていたが、ＪＲ西日本は難色を示していた。
整備新幹線５路線のうち、北海道、東北（盛岡―青森間）、九州の鹿児島ルート・長崎ルートの４路線は既に開業しているか、ルート決定済み。北陸新幹線のルートだけが確定していなかった。（岩沢志気）
