35 Prozent weniger CO2-Ausstoß bis zum Jahr 2030 – das wünschen sich die EU-Umweltminister für Neuwagen. Nun geht der Beschluss an das EU-Parlament – doch das will strengere Vorgaben für Autos. Von Malte Pieper.
35 Prozent weniger CO2-Ausstoß bis zum Jahr 2030 – das wünschen sich die EU-Umweltminister für Neuwagen. Nun geht der Beschluss an das EU-Parlament – doch das will strengere Vorgaben für Autos.
Fast vierzehn Stunden hatten sie zusammengesessen und am Ende konnte man den allermeisten EU-Umweltministern die Erschöpfung regelrecht vom Gesicht ablesen. Die einzige, die aus dem Strahlen fast nicht mehr herauskam, war Österreichs junge Ressortchefin Elisabeth Köstinger.
Ihr war gelungen, was noch am Vormittag kaum jemand für möglich gehalten hatte, nämlich eine deutliche Mehrheit hinter ihrem Kompromissvorschlag zu versammeln: “Mit diesem Beschluss zu den CO2-Reduktionen bei Fahrzeugen bringen wir die saubere Mobilität in Europa auf die Überholspur!”
Geht es nach den EU-Regierungen, dann sollen die CO2-Werte wie folgt sinken: Bereits jetzt ist Rechtslage, dass alle Neuwagen eines Herstellers ab 2021 im Schnitt nur noch 95 Gramm klimaschädliches Kohlendioxid pro gefahrenen Kilometer ausstoßen dürfen. Dieser Wert nun – und das ist eben das neue – soll bis 2030 noch einmal um 35 Prozent heruntergedrückt werden.
Ein schmerzhafter Kompromiss vor allem für viele Staaten West- und Nordeuropas, die eigentlich wesentlich ambitioniertere Ziele hatten.
