Für den ICCT, der den Abgasskandal bei VW mit aufgedeckt hatte, sind die Ergebnisse ein weiterer Beleg dafür, dass Abgastests im Labor dringend durch Messungen im echten Verkehr ergänzt werden müssen. Solche RDE-Tests (“Real Driving Emissions”) sollen in der EU ab September auch schrittweise kommen. Für den CO2-Ausstoß und Verbrauch ist das sogenannte WLTP-Verfahren mit realistischeren Bedingungen geplant.
Laut den Forschern entstünden bei einer besseren Vergleichbarkeit der Daten zwischen Pkw und Nutzfahrzeugen – mit Einschluss der höheren Lastanforderungen für Lkw und Busse – sogar noch größere Abweichungen.
