14 listopada minęła kolejna rocznica przejęcia Fabryki Samochodów osobowych na Żeraniu przez koreański koncern Daewoo. Próba zmiany oblicza firma zaczęła się obiecująco, ale już po kilku latach zakończyła się klęską, która zapoczątkowała wi
Polski rząd długo szukał dla FSO inwestora wśród zachodnich koncernów, ale wszystkich coś odstraszało. Przede wszystkim 20 tys. zatrudnionych, z których większość była motoryzacyjnym koncernom niepotrzebna. Jak to się stało, że nie przeszkadzało to Koreańczykom z Daewoo? Dlaczego przemiany w FSO nie doprowadziły do sukcesu? Na te pytania odpowiadamy w felietonie filmowym.
