Boeing-Flugzeuge fliegen immer noch auf Touristenrouten von Moskau in die Türkei, nach Ägypten und Thailand, und sie werden unterwegs aufgetankt und möglicherweise repariert.
Stand: 29.07.2023, 11:15 Uhr
Von: Foreign Policy
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Boeings fliegen immer noch Touristen von Russland in die Türkei, nach Ägypten und Thailand – und sie werden weiter aufgetankt oder auch repariert.
In Antalya in der Türkei herrschte in letzter Zeit unglaubliches Wetter – wie es im Allgemeinen der Fall ist (wenn auch heißer als gewöhnlich; wie andere Städte am Mittelmeer erlebte die Stadt eine Hitzewelle).
Die antike Stadt, die im zweiten Jahrhundert v. Chr. gegründet wurde und neben ihren unwiderstehlichen Stränden auch berühmte Sehenswürdigkeiten wie das Hadrianstor zu bieten hat, ist ein Dauerbrenner unter den Touristen. Doch in letzter Zeit gab es einen regelrechten Ansturm von Russen. Eine beachtliche Zahl russischer Passagierflugzeuge fliegt auch in andere türkische Städte und sogar in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Thailand, Ägypten und auf die Malediven. Auffallend ist nicht nur, dass viele Russen es sich leisten können, ins Ausland zu reisen, sondern auch, dass sie dies mit von der US-Regierung sanktionierten, von Russland betriebenen Boeing-Flugzeugen tun.
Trotz des Krieges in der Ukraine hat die Boeing 767 der russischen Charterfluggesellschaft Azur Air mit der Kennung RA-73078 einen arbeitsreichen Sommer hinter sich. Zwischen dem 9. und 16. Juli unternahm sie beispielsweise 15 Flüge zwischen Moskau, Nowosibirsk und Kasan einerseits und Antalya und dem ägyptischen Badeort Hurghada andererseits.
Die Boeing 777 der Aeroflot mit der Kennung RA-73132 verkehrte zwischen Moskau, Peking, Istanbul, Bangkok und der Hauptstadt der Malediven, Male. Und die Boeing 777 der Aeroflot mit der Kennung RA-73144 brachte Passagiere von Moskau und Nowosibirsk nach Antalya, Istanbul, Phuket (Thailand) und zurück.
Es ist offensichtlich, dass die Russen mitten im Krieg an attraktiven Orten Urlaub machen und mit Flugzeugen aus westlicher Produktion dorthin reisen – wie kann das möglich sein? Schließlich sollte das gar nicht möglich sein. Innerhalb weniger Tage nach der Invasion wiesen westliche Regierungen westliche Unternehmen, die Flugzeuge an russische Fluggesellschaften vermieten, an, diese aus Russland zu entfernen – doch bevor die Unternehmen dazu kamen, die meisten Flugzeuge zu entfernen, beschlagnahmte die russische Regierung rasch etwa 400 von ihnen.
Russland hat daraufhin einige 180 Flugzeuge als russische Flugzeuge registriert, während andere lediglich als Teile für andere Flugzeuge verwendet werden. Der Westen versuchte daraufhin, den russischen Luftfahrtsektor auf andere Art und Weise zu lähmen. So verhängte die US-Regierung Sanktionen gegen Dutzende von Boeing-Flugzeugen, die russischen Fluggesellschaften gehören (sowie gegen eine Gulfstream und einen Dreamliner, die Roman Abramovich gehören), und verbot anderen Ländern, diese Flugzeuge mit „Betankung, Wartung, Reparatur oder der Bereitstellung von Ersatzteilen oder Dienstleistungen“ zu versorgen. Darüber hinaus haben die Vereinigten Staaten und die EU Boeing und Airbus verboten, ihre Flugzeuge, die russischen Fluggesellschaften gehören, zu warten.
Der Schlüssel zu dieser Geschichte ist, was mit diesen Boeing-Flugzeugen passiert, während sie auf der Rollbahn in Antalya, Phuket, Dubai und den anderen ausländischen Flughäfen stehen.
