W dłuższym okresie polscy przewoźnicy drogowi nie stracą swojej pozycji w przewozach międzynarodowych, natomiast w krótkim wiele spółek może mieć jednak problemy z utrzymaniem płynności finansowej. Wdrożenie systemu EETS do rozliczeń przeja
DKV gromadzi wiele danych, które mogą być podstawą analiz na temat kondycji branży transportu drogowego w Polsce. Co z nich wynika?
– Formalnie jest dobrze. Nie obserwujemy zmniejszenia działalności operacyjnej przewoźników.
– Skoro zmalał wolumen handlu zagranicznego z nimi, zmalały zamówienia na transport. Część polskich przewoźników wycofała się z tego biznesu, część zamknęła działalność, inni potrafią ją zdywersyfikować i dzielą na różne trasy.
Na tamtym kierunku nastąpiły natomiast korzystne zmiany jakościowe. Nie ma już takiej niepewności w sprawie przyznania wzajemnych pozwoleń na transport między Rosją a Polską, na drogach jest bezpieczniej pod względem ochrony przed rozbojami, prostsze są odprawy graniczne.
Okresowo natomiast nadal tworzą się korki na przejściach granicznych.
Polskie firmy transportu drogowego są europejską potęgą w przewozach kabotażowych. Czy ich rola się zmniejszy po zmianie przepisów w UE o konieczności naliczania kierowcom płac minimalnych z kraju, gdzie operują?
Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa regulamin.
