Евробляхеры собираются обратиться к президенту Украины Петру Порошенко и попросить воспользоваться правом вето
Льготы, которые прописала Верховная Рада в законопроектах о растаможке автомобилей на иностранных номерах, не устраивают автоэкспертов и владельцев так называемых « евроблях ».
Законопроект № 8487 изменяет формулу вычисления акциза. В о время обсуждения документа в зале парламента глава профильного комитета Нина Южанина утверждала, что ставки акциза раньше достигали 10 тысяч евро, а теперь будут уменьшены.
Однако ряд депутатов и некоторые эксперты не соглашаются с этим утверждением. Они отмечают: формула расчета акциза учитывает не только объем двигателя, но и возраст авто, который для « евроблях » составляет в среднем 10-12 лет. Каждый год, прошедший с момента выпуска машины в разу увеличивает размер акциза. Для новых автомобилей применяется коэффициент 1, для двухлетних – 2 и так далее.
Таким образом, если взять среднюю « бляху », то реальный акциз окажется минимум в 10 раз больше базовой ставки. А базовые ставки таковы: для авто с бензиновым двигателем объемом 1000 куб. см – 50 евро; от 3000 куб. см – 100 евро; для « дизеля » с двигателем 1500 куб. см – 75 евро; от 3500 куб. см – до 150 евро.
Как считает соучредитель общественного объединения « Доступное авто » Михаил Катрук, для многих авто ставки окажутся даже выше, чем были до принятия законопроекта.
« Я вижу, что на те автомобили, которые в среднем пригоняют для личного пользования, акциз по новой модели увеличивается. Здесь снижение на автомобиле до 4-5 лет, а таких мало. У нас люди пригоняют автомобили старше пяти лет. Если взглянуть на статистику того, что гнали, это автомобили 2010,2011 и 2012 годов. Для них, соответственно, акциз станет больше, чем он есть сейчас », – рассказал Катрук сайту « Сегодня ».
Парламентарии, в свою очередь, напоминают, что для самых сознательных « бляхеров », которые растаможат авто в первые 90 дней действия закона, будет « работать » скидка 50%. Таким образом, даже для владельцев старых авто ставка акциза на этот период снизится.
Но в объединении « АвтоЕвроСила » спорят и с этим утверждением. Как рассказал UBR глава организации Олег Ярошевич, за такой короткий срок все желающие « бляхеры » просто не смогут пройти процедуру. Тем более, что ее порядок так и не утвержден – им должна заняться не Рада, а Кабмин.
« По ставке акциза 0,5 за месяц успеют растаможить свои автомобили не более 5% владельцев еврономеров. Чтобы успели все — нужно чтобы каждую минуту растамаживалось 4 автомобиля. Это просто нереально », – считает Ярошевич.
Еще радикальнее к вопросу подходит юрист Дмитрий Марцонь. Он уверен, что б/у автомобили вообще не должны облагаться акцизами.
« Акциз – мы не понимали, зачем он нужен для вторичных автомобилей. Такой автомобиль – неподакцизный товар. По факту: НДС под вопросом и пошлина 10 % – это то, что вводят для защиты рынка », – отметил юрист в комментарии сайту « Сегодня ».
Также специалисты напоминают, что, кроме акциза, при растаможке авто нужно заплатить ввозную пошлину и НДС. Ввозная пошлина составляет 10% от стоимости автомобиля (для машины из ЕС – 5-7,3%). НДС – еще 20% от суммы таможенной стоимости автомобиля, акцизного сбора и ввозной пошлины.
Сейчас « евробляхеры » планируют обратиться к президенту с просьбой наложить вето на принятые в Раде законы о « евробляхах ».
Ранее генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко отмечал, что законы о растаможке авто не помогут « евробляхерам » из-за того, что последние, по мнению эксперта, не смогут переоформить на себя автомобили, которые принадлежат иностранным фирмам.
