Jeep erklimmt mit seinen Grenzgängern jetzt neue Wege und setzt sie – zumindest teilweise – unter Strom. Wir unternah…
Jeep erklimmt mit seinen Grenzgängern jetzt neue Wege und setzt sie – zumindest teilweise – unter Strom. Wir unternahmen kürzlich im Jeep Renegade Trailhawk 4xe einen ausgedehnten Segelturn. Von Lukas Letzner Inzing – Manchmal schafft es eine Marke, zum Inbegriff eines Produkts zu werden, und so denken viele, wenn sie an Geländewagen denken, auch an die Marke Jeep. Genauer gesagt an Jeeps Geländetier – den Wrangler. Als Jeep vor etwas mehr als sieben Jahren den Renegade in die Schauräume der Händler rollte, versuchte man den großen Bruder zumindest stilistisch etwas nachzuspielen. Bei der Frage nach dem Gelingen scheiden sich sicher die Geister, denn der Renegade ist deutlich komfortabler als die puristischen Kraxler vergangener Tage. Jetzt geht man einen Schritt weiter und setzt den Renegade und den Compass teilweise unter Strom. Wir haben daher in einem Test überprüft, ob man mit dem Abtrünnigen immer noch klettern kann. Unser Jeep Renegade zeigt sich als Trailhawk-Version besonders geländetauglich und rollt standesgemäß mit Offroad-Beplankung, die einen Böschungswinkel von 28 Grad erlaubt, und Unterbodenschutz in unsere Garage. Außerdem hat man dann Extra-Geländefahrmodi mit permanentem Allradantrieb und Geländeuntersetzung mit an Bord. Das passt also schon mal. Doch zurück zum Anfang.
