関越道と東名高速を結ぶ東京外郭環状道路（外環道）でトンネル掘削工事が始まり、 １９日に東京都世田谷区でシールドマシン（掘削機）の 発進式があった。 工事区間の 約１６・ ２キロは全てトンネル。 今後４台の 掘削機…
関越道と東名高速を結ぶ東京外郭環状道路（外環道）でトンネル掘削工事が始まり、１９日に東京都世田谷区でシールドマシン（掘削機）の発進式があった。工事区間の約１６・２キロは全てトンネル。今後４台の掘削機が投入され、２０２０年の東京五輪・パラリンピックも視野に早期の完成を目指す。
約１７０人が参加した式典で、東京都の小池百合子知事や石井啓一国土交通相らがシールドマシン発進スイッチを押すと、地下７０メートルに組み立てた国内最大の掘削機（直径１６・２メートル）が回転する様子がモニターに映し映し出され、拍手が湧いた。
地下の現場を見学した小池知事は「現場はとてもスリリングというか、エキサイティングです」と記者団に話した。
掘削機は回転しながら先端のカッターで土砂を削り１カ月に５００メートルのペースで水平に進み、同時に壁材を貼り付けトンネルを造る。外環道は都心から１５キロ圏を結ぶ環状道路で、関越―東名高速区間の総工費は約１兆６千億円。（峯俊一平）
