トヨタ自動車 (7203. T) とマツダ (7261. T) は４日、 米国で折半出資の 新工場を建設することなどを柱とする業務資本提携を正式発表した。 世界的に普及の 機運が高まる電気自動車（ＥＶ）の
［東京 ４日 ロイター］ — トヨタ自動車 (7203. T) とマツダ (7261. T) は４日、米国で折半出資の新工場を建設することなどを柱とする業務資本提携を正式発表した。世界的に普及の機運が高まる電気自動車（ＥＶ）の共同開発、先進安全技術やコネクテッドカー（インターネットに常時つながる車）などでの協業も進める。 両社は米国に総額約１７６０億円を投じ、生産能力約３０万台の完成車組み立て工場を建設する。４０００人規模を雇用し、２０２１年の稼働を目指す。新工場でマツダは北米向けに新たに導入するクロスオーバー車を、トヨタは北米向け「カローラ」を生産する予定で、それぞれ１５万台の生産能力とする。同日会見した豊田章男社長は、将来的には「ＥＶの生産も検討する可能性がある」と述べた。 トヨタは１９年の稼働に向けて建設中のメキシコ・グアナファト工場で当初、北米向けカローラを生産する予定だったが、今回の両社の合意を受けてピックアップトラック「タコマ」の生産に変更する。 タコマは現在、米テキサス州とメキシコのバハ・カリフォルニア州の２工場で生産しており、メキシコ新工場を含む３工場でのタコマの生産能力は年４０万台規模となる見込み。バハで１８年に計画していた年約１０万台から１６万台以上への能力増強は取りやめる。 ＜両社のＥＶ開発を融合＞ ＥＶについては、両社による混成チームを結成して両社の開発を融合する。車体のハード部分とソフトウェアの両面でプラットフォームの共同開発を進める。コネクテッドカー分野でも、車載用マルチメディアシステムや通信技術の開発を連携して推進する。 両社間の商品補完も拡充し、トヨタはマツダに小型商用２ボックスバンを日本で供給する。今後、グローバル規模でも補完の可能性を検討する。 両社はこれまで、トヨタのハイブリッド技術のマツダへのライセンス供与や、マツダのメキシコ工場でのトヨタの小型車生産などで協力してきた。１５年５月には、環境・安全技術分野を軸とする包括提携を発表、当時は資本提携の可能性を否定していたが、米グーグルなどＩＴ企業も参戦し、自動運転やＥＶシフトなど車産業全体が大きな転換点にある中、関係強化が必要との判断に至った。 両社は米国に総額約１７６０億円を投じ、生産能力約３０万台の完成車組み立て工場を建設する。４０００人規模を雇用し、２０２１年の稼働を目指す。新工場でマツダは北米向けに新たに導入するクロスオーバー車を、トヨタは北米向け「カローラ」を生産する予定で、それぞれ１５万台の生産能力とする。同日会見した豊田章男社長は、将来的には「ＥＶの生産も検討する可能性がある」と述べた。 トヨタは１９年の稼働に向けて建設中のメキシコ・グアナファト工場で当初、北米向けカローラを生産する予定だったが、今回の両社の合意を受けてピックアップトラック「タコマ」の生産に変更する。 タコマは現在、米テキサス州とメキシコのバハ・カリフォルニア州の２工場で生産しており、メキシコ新工場を含む３工場でのタコマの生産能力は年４０万台規模となる見込み。バハで１８年に計画していた年約１０万台から１６万台以上への能力増強は取りやめる。 ＜両社のＥＶ開発を融合＞ ＥＶについては、両社による混成チームを結成して両社の開発を融合する。車体のハード部分とソフトウェアの両面でプラットフォームの共同開発を進める。コネクテッドカー分野でも、車載用マルチメディアシステムや通信技術の開発を連携して推進する。 両社間の商品補完も拡充し、トヨタはマツダに小型商用２ボックスバンを日本で供給する。今後、グローバル規模でも補完の可能性を検討する。 両社はこれまで、トヨタのハイブリッド技術のマツダへのライセンス供与や、マツダのメキシコ工場でのトヨタの小型車生産などで協力してきた。１５年５月には、環境・安全技術分野を軸とする包括提携を発表、当時は資本提携の可能性を否定していたが、米グーグルなどＩＴ企業も参戦し、自動運転やＥＶシフトなど車産業全体が大きな転換点にある中、関係強化が必要との判断に至った。
