По мнению Анатолия Вовнянко, сейчас лучше сосредоточиться на построении современных самолетов для ВСУ, например Ан-178.
Генеральный директор ГП «Антонов» Евгений Гаврилов 7 ноября сообщил, что Украина начала отстраивать уничтоженный россиянами в Гостомеле Ан-225 «Мрия». Стоимость восстановления крупнейшего самолета в мире Гаврилов оценил в 500 миллионов евро.
Сразу после уничтожения самолета в «Укроборонпроме» называли цифры в 3 млрд долларов, в мае цена восстановления «снизилась» до 800 миллионов – такую сумму назвал президент Украины Владимир Зеленский.
«Сейчас достройка второго самолета Ан-225 (крылья и фюзеляж были построены в 1988-1989 годах) с использованием части агрегатов, хвостового оперения, оборудования, двигателей и шасси оставшихся от первого самолета будет стоить около 150-190 млн долларов», — объясняет экс-ведущий конструктор, руководитель службы конструкторов по проектированию, построению и сертификации самолета Ан-225 Анатолий Вовнянко.
В качестве примера конструктор приводит цены на проектирование «с нуля» современных самолетов такого же класса.
А-380 – новый пассажирский самолет стоит 489 млн долларов, в стоимость входят пассажирское оборудование и средства на разработку;
Самолет Roc – штучный экземпляр для космических пусков ракет стоит 400 млн долларов, в сумму входят затраты на проектирование, подготовку производства и строительство.
В то же время, средняя зарплата рабочих, конструкторов и инженеров на Airbus и Boeing – пять-семь тысяч долларов в месяц, а у ГП «Антонов» 500-700 долларов.
