Kilka oznak wskazuje na to, że sektor, w którym dominujemy w Europie – drogowy transport międzynarodowy – zacznie się kurczyć. Z powodów politycznych, choć nie tylko. Za te zmiany zapłacą wszyscy europejscy konsumenci.
– Niemcy nic nie mają do polskich wydłużonych weekendów; sami potrafią łączyć różne święta, lecz nie omieszkają wypominać, że to rozwala im logistykę – mówi, członek zarządu spółki Miratrans z Ozorkowa.
W skumulowane wolne dni w naszym kraju na europejskich giełdach zleceń transportu – Trans.eu, Transporeon, Tomocom, LoadsToday i dziesiątkach krajowych – “siadają” gwałtownie zgłoszenia firm, które chcą podjąć ładunek, szczególnie na dalekich trasach – z Niemiec do Włoch, Hiszpanii czy Grecji.
