Допускает ли международное право атаки на торговые суда, и ослабит ли Украину фактическая блокада Россией ее черноморских портов – оценка немецких экспертов у DW.
После выхода России из „зерновой сделки“ Минобороны РФ 19 июля объявило, что с 20 июля все суда, следующие по Черному морю в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения, а страны флага таких судов – „считаться вовлеченными в украинский конфликт“ на стороне Киева.
Допустимы ли атаки на торговые суда с точки зрения международного права и какие последствия фактическая блокада украинских портов может иметь для дальнейшего хода войны? На эти вопросы DW ответили эксперт по морской стратегии и безопасности Института политики безопасности при Университете Киля Йоханнес Петерс (Johannes Peters) и эксперт по международному праву, профессор Европейского университета Виадрина Вольфф Хайнчель фон Хайнегг (Wolff Heintschel von Heinegg).Допустимы ли атаки на гражданские суда в Черном море?
Ни одна из воюющих сторон не может в одностороннем порядке объявить каких-то лиц или организации законными военными целями, указывает Йоханнес Петерс: „Это невозможно. Даже если бы Россия заявила, что собирается считать то или иное судно законной военной целью, оно таковой не являлось бы. Нападение России на торговое судно, совершающее международный рейс, не было бы оправдано с точки зрения международного и военного права“.
Наличие подозрения, что гражданское торговое судно может заниматься перевозкой военных грузов, не является законным основанием для нанесения по нему военных ударов, подчеркивает он.
Со своей стороны, профессор Хайнчель фон Хайнегг уточняет, что по закону о ведении войны на море, воюющая сторона имеет право посещать с обыском все суда, направляющиеся на территорию противника. Если во время такого обыска будет выявлена так называемая контрабанда, об этом необходимо сообщить миру. При этом список считающихся запрещенными к перевозке грузов должен быть опубликован заранее.
