Экипаж самолета вскоре после взлета заметил, что показания скорости критически низкие, и попытался увеличить ее, свидетельствуют данные черного ящика
Пилоты самолета Ан-148, разбившегося в Московской области России, за мгновения до катастрофы обратили внимание на критически низкие показания скорости и с руганью пытались решить эту проблему. Об этом свидетельствуют данные расшифровки записи речевого самописца лайнера, сообщает российское издание Коммерсант.
Как отмечает газета, запись пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений черного ящика, и она оказалась « совсем короткой ».
« Вначале, перед вылетом из аэропорта Домодедово, пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов. При этом обогрев приемников полного давления, с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают, хотя это действие записано в карте », – сообщает СМИ.
Спустя короткое время после взлета пилоты замечают, что показания скорости на приборах критически низкие и отличаются между собой.
« Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов », – пишет газета со ссылкой на слова источника.
Читайте также: Украина примет участие в расследовании крушения Ан-148 в России
Издание также отмечает, что, по мнению его собеседника, пилоты « так и не поняли », из-за чего на дисплеях демонстрировались искаженные показания скорости, и поэтому « в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией ».
11 февраля 2018 года пассажирский самолет Ан-148 Саратовских авиалиний потерпел крушение после вылета из московского аэропорта Домодедово в Орск Оренбургской области РФ. На борту был 71 человек – 65 пассажиров и шестеро членов экипажа, все погибли.
Предварительный анализ данных одного из черных ящиков показал, что приборы Ан-148 неверно показывали информацию о скорости набирающего высоту самолета, что могло быть связано с обледенением приемников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева.
По словам экспертов, на высоте около 2 км один индикатор скорости в кабине пилотов показывал недопустимо низкие для такой ситуации 200 км/ч, а другой вообще оставался на нуле, хотя реальная скорость самолета была около 600 км/ч. Экипаж начал резко снижать высоту, чтобы набрать якобы недостающую скорость, в результате чего лайнер столкнулся с землей.
