Mit dem Generationswechsel im Kleinstwagensegment bietet Toyota viel mehr Auto, deutlich mehr Komfort, ein höheres Ni…
Mit dem Generationswechsel im Kleinstwagensegment bietet Toyota viel mehr Auto, deutlich mehr Komfort, ein höheres Niveau an Sicherheit – zu einem gestiegenen Preis. Von Markus Höscheler Barcelona – Der Kooperationspartner Stellantis vollführt derzeit ein Streichkonzert, Toyota macht Ergänzungen. Bei Opel verloren nacheinander die Sport Utility Vehicles Mokka, Crossland und Grandland im vergangenen Jahr ihren Namenszusatz, die Markenbrüder Peugeot und Citroën verabschieden sich zudem aus dem Kleinstwagenrevier mit der Eliminierung des 108 und des C1. Toyota dagegen behält den Aygo, der früher aus einer Zusammenarbeit mit Peugeot und Citroën entstanden ist, bei und verpasst ihm zudem den Namenszusatz X. Das X steht dem neuen Aygo gut, doch ein + (Plus) stünde ihm besser. Von seinen beiden Vorgänger-Generationen unterscheidet er sich durch den technischen Unterbau, durch die neue Karosserievariante, durch die neuen Dimensionen und durch die veränderte Ausstattung. Nebenbei, nicht ganz unerheblich in diesem preissensitiven Segment, ist das Preisgefüge ein anderes. Beginnen wir mit der Basis. Für den Aygo X verwendet Toyota nun die GA-B-Plattform, die auch dem Yaris und dem Yaris Cross zur Verfügung steht. Die technischen Änderungen ermöglichen den Crossover/SUV-Look, den der Aygo X mit Kunststoffleisten rundum, optischem Unterfahrschutz und einer Dachhöhe von 1,53 Metern zelebriert.
